[实用新型]一种方便组装的地铁闸机机壳组件

说明书

本实用新型公开了一种方便组装的地铁闸机机壳组件，包括进站竖向壳体、出站竖向壳体、上横向壳体以及下横向壳体，所述进站竖向壳体顶部开设有用于磁卡感应器安装的感应器安装口，进站竖向壳体内侧上端和下端分别延伸设置有插装壳体，进站竖向壳体内侧上端的插装壳体与上横向壳体端部插装配合，进站竖向壳体内侧下端的插装壳体与下横向壳体端部插装配合；所述出站竖向壳体外侧壁上端开设有用于磁卡回收组件安装的磁卡回收安装口，出站竖向壳体内侧上端和下端分别延伸设置有插装壳体，出站竖向壳体内侧上端的插装壳体与上横向壳体端部插装配合。本实用新型结构布置合理，方便各个内部部件的安装与拆卸，有利于后期的维护检修。

技术领域

本实用新型涉及闸机设备技术领域，具体为一种方便组装的地铁闸机机壳组件。

背景技术

闸机，是一种通道阻挡装置（通道管理设备），用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

现有的闸机大多采用整体式机壳结构，机壳整体占用空间较大，不方便各个内部部件的安装与拆卸，对于后期的维护检修不利；另外，闸机壳体的结构设计影响后期设备组件的安装和运行，因此闸机壳体构造的合理布置比较重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便组装的地铁闸机机壳组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种方便组装的地铁闸机机壳组件，包括进站竖向壳体、出站竖向壳体、上横向壳体以及下横向壳体，所述进站竖向壳体顶部开设有用于磁卡感应器安装的感应器安装口，进站竖向壳体内侧上端和下端分别延伸设置有插装壳体，进站竖向壳体内侧上端的插装壳体与上横向壳体端部插装配合，进站竖向壳体内侧下端的插装壳体与下横向壳体端部插装配合；所述出站竖向壳体外侧壁上端开设有用于磁卡回收组件安装的磁卡回收安装口，出站竖向壳体内侧上端和下端分别延伸设置有插装壳体，出站竖向壳体内侧上端的插装壳体与上横向壳体端部插装配合，出站竖向壳体内侧下端的插装壳体与下横向壳体端部插装配合；所述上横向壳体靠近进站竖向壳体的顶壁上开设有用于LED方向指示灯安装的指示灯安装口，上横向壳体两侧沿长度方向分布开设有多个用于红外线感应条安装的上感应条安装口；所述下横向壳体两侧沿长度方向分布开设有多个用于红外线感应条安装的下感应条安装口。

优选的，所述下感应条安装口到下横向壳体底壁的高度为0.1～0.3m，上感应条安装口到下横向壳体底壁的高度为0.9～1.2m。

优选的，还包括进站摆动门和出站摆动门，进站摆动门和出站摆动门采用相同结构的摆动门组件，进站摆动门和出站摆动门呈对称状布置在下横向壳体上方。

优选的，所述摆动门组件包括门框本体，门框本体上设置有门转轴，门转轴的顶部轴端通过转动轴承与转动座转动配合，转动座固定在上横向壳体的底壁上；所述门转轴的底部轴端采用截面呈半圆状的半轴端。

优选的，所述摆动门组件还包括防护软轴套，所述门框本体外侧上端和下端分别延伸有插装头，所述防护软轴套的上端和下端分别延伸有与插装头配合插装的弯曲软套管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：闸机机壳组件由进站竖向壳体、出站竖向壳体、上横向壳体以及下横向壳体组成拼装形成，方便各个内部部件的安装与拆卸，有利于后期的维护检修；上横向壳体两侧沿长度方向分布开设有多个用于红外线感应条安装的上感应条安装口；所述下横向壳体两侧沿长度方向分布开设有多个用于红外线感应条安装的下感应条安装口，方便后期设备运行过程中识别通过的乘客是成人或者身高未达要求的儿童；在闸机发生故障时，防护软轴套的设置有利于减轻因摆动门组件的摆动对人体造成碰撞伤害。

附图说明

图1为一种方便组装的地铁闸机机壳组件的结构示意图；