[实用新型]纯电动商用车用三速自动变速器

说明书

本实用新型公开了纯电动商用车用三速自动变速器，包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一电子制动换挡器、第二电子制动换挡器、第三电子制动换挡器、输入轴、输出轴；所述第一行星排、第二行星排、第三行星排依次同轴连接；所述第一电子制动换挡器与第一行星排连接；所述第二电子制动换挡器分别与第一行星排、第二行星排、第三行星排连接；所述第三电子制动换挡器与第三行星排连接；所述第一太阳轮连接轴为空心轴，所述输入轴穿过第一太阳轮连接轴分别与第一行星排、第二行星排连接；所述输出轴分别与第二行星排、第三行星排连接。本实用新型结构简洁、节电性能强、无动力间断换挡、可靠性高、成本低；具有更高的经济价值。

技术领域

本实用新型涉及车辆用自动变速器，特别涉及纯电动商用车用三速自动变速器。

背景技术

随着纯电动商用车辆对纯电动动力总成高动力性、高节电性及降低成本的需求不断提高，纯电动商用车用三速自动变速器成为解决上述问题的一个关键。目前市场上大都采用单电机直接驱动模式和单电机加小速比差的多档变速装置的驱动方案。其中多档自动变速装置主要是采用AMT方案和AT方案，前者主要采用电子执行拨叉选档换挡，后者主要是采用湿式摩擦片液压执行换挡。对于多档AMT变速箱，存在动力间断、空挡损耗大、电制动能量回收弱、难以实现快速任意档位切换、挡位间速比差小、换挡时间长、成本较高；对于多挡湿式摩擦副AT变速箱，虽然解决了动力间断和任意档位切换问题，然而，存在换挡离合器断开后空转损耗极大、成本昂贵、换挡能耗大等问题。上述两种通用多挡自动变速箱方案都难以满足纯电动车辆驱动需求，因此，无动力间断换挡、任意档位切换、空挡损耗极小、换挡响应迅速、挡位间大速比差、换挡能耗小及低成本的新一代多速比动力总成成为纯电动车辆驱动技术研发的核心内容之一。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简洁、节电性能强、无动力间断换挡、可靠性高、成本低的纯电动商用车用三速自动变速器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

纯电动商用车用三速自动变速器，包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一电子制动换挡器、第二电子制动换挡器、第三电子制动换挡器、输入轴、输出轴；

所述第一行星排、第二行星排、第三行星排依次同轴连接；所述第一电子制动换挡器通过第一太阳轮连接轴与第一行星排连接；所述第二电子制动换挡器分别与第一行星排、第二行星排、第三行星排连接；所述第三电子制动换挡器与第三行星排连接；

所述第一太阳轮连接轴为空心轴，所述输入轴穿过第一太阳轮连接轴分别与第一行星排、第二行星排连接；所述输出轴分别与第二行星排、第三行星排连接。

优选地；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一转臂、第一内齿圈；

所述第一行星轮与第一转臂连接，所述第一太阳轮与第一行星轮外啮合连接；所述第一行星轮与第一内齿圈内啮合连接。

优选地；所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二转臂、第二内齿圈；

所述第二行星轮与第二转臂连接，所述第二太阳轮与第二行星轮外啮合连接；所述第二行星轮与第二内齿圈内啮合连接。

优选地；所述第三行星排包括第三太阳轮、第三行星轮、第三转臂、第三内齿圈；

所述第三行星轮与第三转臂连接，所述第三太阳轮与第三行星轮外啮合连接；所述第三行星轮与第三内齿圈内啮合连接。

优选地；所述第一转臂通过齿圈连接件分别与第二内齿圈、第三内齿圈连接；所述输入轴分别与第一内齿圈、第二太阳轮连接；所述输出轴分别与第三太阳轮、第二转臂连接。

优选地；所述第一电子制动换挡器的制动盘与第一太阳轮连接轴的左端固定连接；还包括第一连接齿轮；所述第一连接齿轮与齿圈连接件固定连接；