[实用新型]一种液压阻尼器

说明书

本实用新型所提供了一种液压阻尼器,通过油腔、顶杆、前缸油封、活塞油封与弹簧，当顶杆受压时带动活塞油封，油封圈III在压力下封住回油通道I，液压油从后缸通过中心孔通道流入前缸；当顶杆不受压力时，弹簧推动活塞油封移动，油封圈III在压力下靠近回油通道II，回油通道II比回油通道I要深，不会被油封圈III遮挡住液压油，顶针紧贴着中心孔通道遮挡住液压油，液压油只能通过两侧的回油通道I、回油通道II从前缸流入后缸；本阻尼器优点在于体积小、结构简单，通过内部活塞油封中心孔通道、回油通道I、回油通道II大小的差异，实现阻尼力由第一级匀速增强到第二级爆发性到达最大值的二级变化，阻尼器复位跟平滑与稳定。

技术领域

本实用新型涉及涉及一种阻尼器，尤其涉及一种液压阻尼器。

背景技术

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，目前的阻尼器普遍存在体积大易漏油的问题，而且结构复杂，成本高，制造效率低等缺点。

因此，针对上述现有的阻尼器普遍存在体积大易漏油的问题，而且结构复杂，成本高，制造效率低等等的问题，需要对阻尼器作进一步的优化改造。

实用新型内容

本实用新型旨在于提供一种针对上述阻尼器普遍存在体积大易漏油的问题，而且结构复杂，成本高，制造效率低等等的问题，提供了一种液压阻尼器。

本实用新型的技术方案如下，包括：

油腔、顶杆、前缸油封、活塞油封与弹簧；所述顶杆通过前缸油封作用于活塞油封的一端，与另一端弹簧相互作用，使得活塞油封在油腔内做活塞运动。

进一步的，所述顶杆一端有凸起圆盘，圆盘另一侧设有顶针，顶针末端倒角设计，当顶杆受压时带动活塞油封一起移动，液压油通过顶针末端倒角的设计慢慢的流入前缸。

进一步的，所述前缸油封内侧与顶杆接触处设有油封圈I，防止液压油从前缸油封内侧与顶杆配合处渗出，外侧与油腔内壁设有油封圈II，防止液压油从前缸油封与油腔内壁交接处渗出。

进一步的，所述活塞油封包括：中心孔通道、回油通道I、回油通道II。

进一步的，所述回油通道I设置在活塞油封侧面，靠近油腔内壁，通道深度小于等于0.5毫米。

进一步的，所述回油通道I沿活塞油封侧面四周平均分布有4条通道，当顶杆不受压力时，液压油可以通过4条通道从前缸流入后缸。

进一步的，所述回油通道II设置在活塞油封侧面，靠近油腔内壁，通道深度小于等于2毫米，当顶杆不受压力时，弹簧推动活塞油封移动，油封圈III会在液压油的压力下靠近回油通道II，由于回油通道II比回油通道I要深，不会被油封圈III遮挡住液压油，而顶针紧贴着中心孔通道遮挡住液压油，液压油只能通过两侧的回油通道I、回油通道II从前缸流入后缸。

进一步的，所述活塞油封回油通道I、回油通道II之间设有油封圈III。

进一步的，所述油封圈III为可以在回油通道I、回油通道II之间上下活动，当顶杆受压时带动活塞油封一起移动，油封圈III会在液压油的压力下靠近回油通道I，并且封住回油通道I，液压油只能从后缸通过中心孔通道流入前缸。

进一步的，所述油腔的顶盖、底盖分别与油腔铆接，铆接连接处设有防油垫，防止液压油从铆接处渗出。