[实用新型]一种车头折叠结构及电动车

说明书

本实用新型公开了一种车头折叠结构及电动车，设在上车头和下车头之间，包括上锁止件和下锁止件，上锁止件活动安装在上车头上，下锁止件固定安装在下车头上，上车头铰接在下车头上，上锁止件具有第一锁止面，下锁止件具有第二锁止面，第一锁止面贴合在第二锁止面上时，上车头和下车头无法相对转动，上锁止件和上车头之间设有带动上锁止件运动，以使得第一锁止面和第二锁止面结合或分离的驱动装置；上锁止件上的第一锁止面贴合在第二锁止面上，第一锁止面对第二锁止面产生作用力，该作用力产生阻挡上车头和下车头相对转动的力矩，能有效保证展开时车头的整体强度，同时，折叠操作可靠方便，外观也更加美观。

技术领域

本实用新型涉及一种车头折叠结构，还涉及一种电动车。

背景技术

由于，汽车使用率增加、道路容量不足或设计不妥以及道路交会处过多等原因，道路交通拥堵是目前各大城市共同面临的问题，尤其是在早晚高峰时，更是停滞不前。因此自行车、电动车及摩托车因其体积较小而容易穿梭在拥堵的车辆之间，避免了交通拥堵带来的不便，但其中摩托车的尾气排放对空气带来了污染和影响，不够环保，而自行车又由于其主要依靠人力运转，其行驶速度有限，不够方便。电动车越来越受到人们的青睐。特别是对于老人家或者行动不便的人，还有需要短途出行的人确实是一款不错的代步工具。折叠电动车更是成为现代年轻人的喜爱。因为它们便于存放和运输。折叠的可靠和方便性是衡量用户体验满意度的标准之一。

现有的折叠车的车头都是采取单铰链的形式。为了便于折叠，车头铰链需要放置在车头折叠面的边缘。这导致铰链不能隐藏。这种形式的铰链不美观，显得生硬，过于机械化。

现有的折叠锁紧都是采取传统的折叠机构，一端通过扳手凸轮驱动锲形块与另外一端的槽咬合来实现锁紧结构。这意味着用户需要很大力度来解锁，另外此类机构占用车体空间，外观不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠可靠、操作方便、外观美观的车头折叠结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车头折叠结构，设在上车头和下车头之间，包括上锁止件和下锁止件，所述上锁止件活动安装在所述上车头上，所述下锁止件固定安装在所述下车头上，所述上车头铰接在所述下车头上，所述上锁止件具有第一锁止面，所述下锁止件具有第二锁止面，所述第一锁止面贴合在所述第二锁止面上时，所述上车头和所述下车头无法相对转动，所述上锁止件和所述上车头之间设有带动所述上锁止件运动，以使得第一锁止面和第二锁止面结合或分离的驱动装置。

作为一种优选的技术方案，所述上车头和所述下车头之间铰接有连接板，所述连接板的上端铰接在所述上车头上，所述连接板的下端铰接在所述下车头上。

作为一种优选的技术方案，所述驱动装置包括螺柱，所述上锁止件包括套筒，所述套筒具有与螺柱配合的内螺纹，所述上车头和所述套筒之间还设有使得套筒沿螺柱的轴线运动的导向限位装置。

作为一种优选的技术方案，所述下锁止件包括固定安装在所述下车头上的锁止块，所述锁止块具有锁止孔，所述套筒上固定安装有与所述锁止孔配合的插头，所述第一锁止面设在所述插头上，所述锁止孔的孔壁兼做所述第二锁止面。

作为一种优选的技术方案，所述第一锁止面和所述第二锁止面为倾斜面、所述第一锁止面和所述第二锁止面为水平面、所述第一锁止面和所述第二锁止面为竖直面或者所述第一锁止面和所述第二锁止面为曲面。

作为一种优选的技术方案，所述插头的上表面和下表面均为所述第一锁止面，所述锁止孔的上孔壁和下孔壁均为所述第二锁止面；所述插头的上表面从上向下倾斜，所述插头的下表面从下向上倾斜，所述锁止孔的上孔壁从上向下倾斜，所述锁止孔的下孔壁从下向上倾斜。

作为一种优选的技术方案，所述驱动装置还包括带动所述螺柱转动的旋钮；所述旋钮和所述上车头之间设有防止所述旋钮转动的保险机构。