[实用新型]稳油结构及压缩机

说明书

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种稳油结构及压缩机，稳油结构包括：油池，用于盛放油液；转动轴，能够自转，所述转动轴伸入所述油池内的一端开设有吸油孔，所述吸油孔内设有叶轮，所述叶轮将所述油池内的油液泵入所述吸油孔内；所述吸油孔的入口处连接有扩口结构，所述扩口结构的内径大于所述吸油孔的内径。本实用新型提供的稳油结构及压缩机，吸油效果好，效率高，节省油液，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种稳油结构及压缩机。

背景技术

一般地，压缩机的壳体底部都设置有油池，为压缩机的各部件提供其所必须的润滑油，压缩机的壳体内设有电机以及连接于电机转子上的曲轴，例如滚动转子式压缩机和涡旋压缩机，滚动转子式压缩机在曲轴上设有滚子，曲轴转动带动滚子在压缩缸内做圆周运动，完成气体压缩过程；涡旋压缩机则具有固定涡旋盘和设置在在曲轴上的绕行涡旋盘，绕行涡旋盘受曲轴带动绕固定涡旋盘公转，完成气体压缩过程。这两种压缩机曲轴的底端均具有伸入油池的轴向吸油孔，轴向吸油孔为成型于曲轴内的圆柱形孔道，吸油孔内设有叶轮，将油池内的油液吸入吸油孔，并通过与吸油孔连通的各个径向支路供入需要润滑的部件内。

但是在使用过程中，除了由叶轮转动带动油液吸入吸油孔，曲轴的转动也会对吸油孔附近的油液产生影响，一方面容易使吸油孔处的油液发生紊乱，影响吸油孔的吸油效率，另一方面吸油孔处的油液容易产生涡流，涡流的产生不仅使油池中心位置处的液面下降，不利于吸油，并且由于涡流的形成导致曲轴与油液的相对转速降低，而曲轴与油液的相对转速越低吸油效率越差，多方面影响了吸油孔的吸油效率。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中曲轴吸油效率低的缺陷，从而提供一种提高曲轴吸油效率的稳油结构。

进一步提供一种具有上述稳油结构的压缩机。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种稳油结构，包括：油池，用于盛放油液；转动轴，能够自转，所述转动轴伸入所述油池内的一端开设有吸油孔，所述吸油孔内设有叶轮，所述叶轮将所述油池内的油液泵入所述吸油孔内；所述吸油孔的入口处连接有扩口结构，所述扩口结构的内径大于所述吸油孔的内径。

由于在吸油孔的入口处连接有扩口结构，且扩大结构的内径大于吸油孔的内径，油池内的油液先进入扩口结构再进入吸油孔，使得油液先通过较大直径的孔段，再进入较小直径的孔段，有利于油液整流，提高吸油孔的吸油效果和吸油效率；并且，扩口结构的设置使得吸油孔入口处的油液更加平稳，不易产生涡流，油液液面更加平静，转动轴与油液的相对转速增加，吸油效率提高。

所述吸油孔沿所述转动轴轴向设置。吸油孔沿轴线设置，吸油效率更高，吸油点位置最低。并且，当吸油孔沿轴向设置，吸油孔位于转动轴底端，扩口结构连接于吸油孔的入口处，进一步降低了吸油点，使得即使油池内的油液液面较低，仍能够正常吸油。

还包括法兰结构，所述法兰结构的轴颈伸入所述油池内，所述转动轴具有所述吸油孔的一端伸入所述法兰结构的中心通孔内。法兰结构为转动轴提供固定，并为吸油孔提供容置空间。

所述吸油孔的入口位于所述中心通孔内部，所述扩口结构与所述中心通孔的入口连接。扩口结构设置在法兰结构上，形成进入吸油孔前的扩口孔段。

需要说明的是，吸油孔的入口也可以位于中心通孔的入口处，还可以位于中心通孔的入口外侧，但不超出扩口结构的入口。

所述扩口结构与所述法兰结构一体设置。加工安装方便，扩口结构与中心通孔连通，吸油孔的入口位于中心通孔内。

还包括消音器，具有罩设所述法兰结构具有轴颈的一侧的罩体，以及开设于所述罩体上的开口，所述开口与所述吸油孔密封连通，所述扩口结构连接于所述开口处。消音器能够减少整机噪声，扩口结构设置在开口处，油液先进入扩口结构，再进入吸油孔。