[实用新型]一种顶盖加强梁结构

说明书

本实用新型公开了一种顶盖加强梁结构，包括加强梁本体，所述加强梁本体为槽型结构，在加强梁本体的底面上设有凸起的加强筋，所述加强筋将加强梁本体分隔成第一槽体和第二槽体两个区间，所述加强梁本体两侧边缘设有向外侧延伸的翻边，所述翻边上设有涂胶槽。本实用新型这种顶盖加强梁结构，具有较好的结构强度，能够在保证汽车车身刚度、安全等性能的同时，又提高了材料利用率、降低成本，适用于大批量生产，具有较强的实用性和较好的应用前景。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体的说涉及一种顶盖加强梁结构。

背景技术

节能、环保、安全是当今汽车发展的重要课题，而汽车轻量化技术是实现这一目标的重要途径。轻量化技术无论对提高乘用车节能减排，还是改善商用车的燃油经济性，都显得十分重要。实现汽车轻量化的途径主要有两个方面：一是优化整车结构设计，如优化设计除去零部件的冗余部分，部件零件化、复合化以减少零件数量、设计全新的结构等。二是新材料的应用，如高强度钢的应用等。而这些途径的有效实施是通过合理的工艺得以保证的。

传统的汽车顶盖加强梁一般是采用冲压件方式，冲压件方式一般要设计成4序模具进行冲压生产，冲压件首序采用拉延工艺，后序采用修边工艺，需设置拉延补充料，导致材料利用率低，4序模具的冲压生产占用工时较多，且冲压工艺对零件的结构和型面复杂程度要求较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，在保证汽车车身刚度、安全等性能的同时，可提高材料利用率、降低成本的顶盖加强梁结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种顶盖加强梁结构，包括加强梁本体，所述加强梁本体为槽型结构，在加强梁本体的底面上设有凸起的加强筋，所述加强筋将加强梁本体分隔成第一槽体和第二槽体两个区间，所述加强梁本体两侧边缘设有向外侧延伸的翻边，所述翻边上设有涂胶槽。。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述第一槽体包括第一槽底，所述第二槽体包括第二槽底，在所述第一槽底和第二槽底的外侧设有与所述翻边过渡连接的槽体侧壁。

所述槽体侧壁由底部向上逐渐向外侧倾斜延伸至所述翻边。

所述加强筋上端面为具有一定宽度的平面，两侧设有由所述上端面向下延伸形成的加强筋侧壁，所述加强筋侧壁由上向下朝向远离中心方向倾斜分别延伸至所述第一槽底和第二槽底。

所述第一槽底和第二槽底与所述槽体侧壁及加强筋侧壁，所述加强筋上端面与所述加强筋侧壁，所述槽体侧壁与所述翻边连接处均设有圆弧过渡连接。

所述涂胶槽沿所述加强梁本体长度方向布置，由所述翻边的一端延伸至另一端。

所述涂胶槽截面呈半圆形结构。

在所述第一槽底和第二槽底上均设有沿其长度方向间隔布置的多个减重孔。

所述减重孔为腰型孔。

该顶盖加强梁结构由厚度0.7mm、抗拉强度高于440MPa的高强度钢板辊压成型。

本实用新型顶盖加强梁结构与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型这种顶盖加强梁结构，具有较好的结构强度，且该结构的顶盖加强梁可采用辊压成型，能够在保证汽车车身刚度、安全等性能的同时，又提高了材料利用率、降低成本，适用于大批量生产，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型加强梁结构示意图；

图2为本实用新型加强梁断面示意图；