[实用新型]汽车座椅管

说明书

本实用新型属于汽车座椅部件技术领域，具体涉及汽车座椅管，包括管体，管体的内部设有沿管体长度方向间断式分布的塑料支撑环，塑料支撑环间设有间断式分布的吸震块，既加强了管体强度，又便于成型，避免内应力不均，管体具有吸震功效，延长了使用寿命，促使提高座椅舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅部件技术领域，具体涉及汽车座椅管。

背景技术

汽车座椅的功能主要为驾驶员及乘客提供支撑，保证在驾驶及乘坐过程中长久的舒适度。随着科技的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行避不可少的交通工具。

在汽车座椅的由内部支撑的骨架、骨架外部的包裹物构成，骨架在内部进行支撑，使座椅保持结构形状，包裹物则提高舒适性等，为满足轻量化的需求，现有的骨架管均为空心管件，目前的所使用的空心管的强度达不到要求，为了加强管的强度，一般在管内设置塑料材质的支撑管，但是带来了另一个问题，由于加了支撑管，管件不容易弯折成型，而且弯折后弯折处的支撑管与管体的形变量不契合，弯折处产生的内应力差别大，降低该处强度，减少使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供汽车座椅管，既加强了管体强度，又便于成型，避免内应力不均，管体具有吸震功效，延长了使用寿命，促使提高座椅舒适性。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

汽车座椅管，包括管体，管体的内部设有沿管体长度方向间断式分布的塑料支撑环，塑料支撑环间设有间断式分布的吸震块，间断式分布的塑料支撑环在内部对管体起到加强支撑的作用，分担缓解管体受力，延缓管体的劳损，延长管体使用寿命，吸震块吸收管体上的震动，提高管体耐劳损的能力，并且吸收震动促使提高座椅的舒适性。

进一步的，管体的两端为结构相互吻合可连接的连接结构，管体的一端为锥形结构的套接部，套接部较小的一端与管体相接，管体的另一端为可嵌入套接部内的嵌入部，套接部的锥角为60°，嵌入部的前部为与锥形结构吻合的锥形连接头，锥形连接头的长度小于嵌入部的长度，锥形连接头的前端设有延伸至套接部内侧管体内部的延伸连接头，管体内壁对应处设有配合延伸连接头的连接槽，两端的连接结构使管体能够相互连接，弥补长度的不足，便于座椅骨架的制作成型。

进一步的，所述的嵌入部靠近管体处设有锥形的垫片，垫片较小端向管体内延伸，延伸连接头与锥形连接头相接处设有环形的密封槽，嵌入部、套接部连接后，垫片较小端一侧受挤压嵌入密封槽内，垫片缓解相接处的震动，同时保证连接的紧密性、可靠性。

进一步的，所述的塑料支撑环在管体内均匀分布，塑料支撑环外壁与管体内壁粘接。

进一步的，所述的吸震块外壁与管体内壁粘接。

进一步的，所述的吸震块的轴心中空，空心的吸震块吸震的效果更好，保持管体内部导通，便于将座椅其他部件的导线的内走线操作。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，间断式分布的塑料支撑环在内部对管体起到加强支撑的作用，分担缓解管体受力，延缓管体的劳损，延长管体使用寿命，吸震块吸收管体上的震动，提高管体耐劳损的能力，并且吸收震动促使提高座椅的舒适性。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施例1的截面结构示意图。

图2为图1中I部的放大示意图。

图3为本实用新型另一种实施例1的截面结构示意图。

其中：1为管体，2为塑料支撑环，3为吸震块，4为垫片，11为套接部，12为嵌入部，13为连接槽，121为锥形连接头，122为延伸连接头，123为密封槽。