[实用新型]一种汽车侧挡板

说明书

本实用新型公开了一种汽车侧挡板，通过将侧挡板分成三段，即依次连接的前侧挡板、中侧挡板、后侧挡板，相应的模具缩小变成3套，每套的尺寸相对较小，开发难度减小的同时可以保证模具整改的难度和设变费用的增加；同时当车型出现需要新开发不同长度侧挡板时，可以保证前、后侧挡板不变，只需要修改中侧挡板长度，即只需新开发中侧挡板模具，降低了模具的开发成本的同时，还大大的增加了通用率，使得成本得以控制。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车侧挡板。

背景技术

随着经济和人们生活水平的提高，顾客对卡车的要求也越来越高，不只局限于驾乘舒适性，产品的外观和安全性也成为重中之重。目前主流重卡牵引车在前后车轮之间均安装侧档板，增加美观的同时又能起到防护和导流的作用。同时作为主机厂，产品在保证可靠性的前提下怎样达到降成本的效果也将成为设计的依据。

目前市场上的重卡侧挡板结构较为简单，为整体式结构，左右各一套，该侧挡板由一套模具直接成型，外观较为美观，但此种侧挡板一体成型难度较大，侧挡板长度超过2米，需要开发的模具较大，后期整改起来有一定的难度，增加设变成本；且一款车型开发不同轴距的底盘时，由于侧挡板的尺寸是根据轴距的变动而变动的，就需要重新开发一副模具，通用化较低，影响开发的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车侧挡板，以解决现有技术中的问题，使得成本得以控制。

本实用新型提供一种汽车侧挡板，所述汽车侧挡板包括：

前侧挡板；

后侧挡板；

设置在前侧挡板与后侧挡板之间的中侧挡板，所述中侧挡板的前后两端均设置有第一延伸边，所述第一延伸边的厚度小于中侧挡板的厚度；

所述前侧挡板靠近中侧挡板的一端边缘设置有第二延伸边，所述第二延伸边的厚度小于前侧挡板的厚度，所述后侧挡板靠近中侧挡板的一端边缘设置有第三延伸边，所述第三延伸边的厚度小于后侧挡板的厚度，所述中侧挡板的前后两端的第一延伸边分别用于与第二延伸边、第三延伸边贴合连接；

至少一条连接撑杆，所述连接撑杆与前侧挡板的表面、中侧挡板的表面、后侧挡板的表面依次相贴并固定连接。

作为优选，所述第一延伸边、第二延伸边、第三延伸边上均设置有穿孔，第一延伸边与第二延伸边之间、第一延伸边与第三延伸边之间，均通过紧固螺栓穿设在对应穿孔中进行固定。

作为优选，所述汽车侧挡板还包括活动卡扣，所述前侧挡板与中侧挡板之间、所述后侧挡板与中侧挡板之间均设置有活动卡扣。

作为优选，所述中侧挡板的前后两端的距离为500-600mm。

作为优选，所述中侧挡板上开设有至少一个避让孔。

作为优选，所述前侧挡板的上端边缘、中侧挡板的上端边缘、后侧挡板的上端边缘均设置有加强翻边。

作为优选，所述前侧挡板的远离中侧挡板的一端边缘、所述后侧挡板的远离中侧挡板的一端边缘均设置为弧形边缘。

作为优选，所述前侧挡板、中侧挡板、后侧挡板上均设置有加强筋。

本实用新型提供的汽车侧挡板，通过将侧挡板分成三段，即依次连接的前侧挡板、中侧挡板、后侧挡板，相应的模具缩小变成3套，每套的尺寸相对较小，开发难度减小的同时可以保证模具整改的难度和设变费用的增加；同时当车型出现需要新开发不同长度侧挡板时，可以保证前、后侧挡板不变，只需要修改中侧挡板长度，即只需新开发中侧挡板模具，降低了模具的开发成本的同时，还大大的增加了通用率，使得成本得以控制。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车侧挡板的分解示意图；