[实用新型]一种发动机再制造配套轴瓦

说明书

本实用新型公开了一种发动机再制造配套轴瓦，包括瓦体，瓦体包括上瓦和下瓦，上瓦和下瓦的侧壁上均开设有油孔，上瓦和下瓦的内壁上均开设有油槽，油孔与油槽贯通，上瓦的底部开设有上瓦沉孔，下瓦的底部开设有下瓦沉孔，上瓦和下瓦的顶端均开设有圆滑斜槽。本实用新型针对现有技术中发动机再制造时，对曲轴座孔进行镗削时，轴瓦安装座上的定位唇槽被镗削掉，定位唇起不到定位效果，安装轴瓦时易将上瓦和下瓦装错，轴瓦散热性差，使用寿命低等技术问题，本实用新型具有定位效果好、散热性好、使用寿命高、安装准确性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及轴瓦加工领域，尤其涉及一种发动机再制造配套轴瓦。

背景技术

轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，一般采用青铜、减磨合金等耐磨材料制成，轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般不随轴转动，发动机再制造就是将废弃的发动机进行重新处理，使其能通过技术处理变废为宝，省去了发动机从铸铁转为零部件的这一过程，一台再制造发动机的成本只是新发动机的50％，同时再制造的发动机可以与新发动机的使用价值等同，而发动机再制造的主要项目就是修复零部件，其中最主要的就是修复包括缸体、缸盖、曲轴和连杆等，在曲轴的修复方面，其处理方式就是对曲轴及其座孔重新研磨和镗削，将曲轴的座孔直径进行相应的扩大，将曲轴轴颈进行研磨使其变小。在对曲轴座孔进行镗削时，轴瓦安装座上带有的定位唇槽会被镗削掉，因此传统的轴瓦上的定位唇不能再和定位唇槽匹配，起不到定位功能，发动机运转时，轴瓦容易松动，影响发动机工作，传统的轴瓦上瓦和下瓦不易区分，将轴瓦安装到曲轴座孔时容易装错，将上下瓦装反，现有的轴瓦散热性能差，发动机工作时产生的热量散发不及时容易烧毁轴瓦，轴瓦使用寿命短。针对以上技术问题，本实用新型公开了一种发动机再制造配套轴瓦，本实用新型具有定位效果好、散热性好、使用寿命高、安装准确性高等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种发动机再制造配套轴瓦，以解决现有技术中发动机再制造时，曲轴座孔上的定位唇槽被镗削掉，轴瓦上定位唇起不到定位效果，安装轴瓦时易将上瓦和下瓦装错，轴瓦散热性差，使用寿命低等技术问题，本实用新型具有定位效果好、散热性好、使用寿命高、安装准确性高等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种发动机再制造配套轴瓦，包括瓦体，瓦体包括上瓦和下瓦，上瓦和下瓦的侧壁上均开设有油孔，上瓦和下瓦的内壁上均开设有油槽，油孔与油槽贯通，油槽内可以储存一定量的润滑油，可以减少添加润滑油的次数，上瓦的底部开设有上瓦沉孔，下瓦的底部开设有下瓦沉孔，通过上瓦和下瓦上的沉孔以及曲轴座孔上的定位销对轴瓦进行定位，让发动机更好的工作，上瓦和下瓦的顶端均开设有圆滑斜槽。

进一步的，为了可以对轴瓦和与轴瓦连接的曲轴部分进行润滑，防止曲轴与轴瓦之间长时间摩擦损坏轴瓦和曲轴，上瓦的侧壁上开设油孔的个数和下瓦的侧壁上开设油孔的个数均不少于1个，定期向油孔中添加润滑油，减小轴瓦与曲轴之间的摩擦，保证曲轴更好的转动，增加轴瓦和曲轴的使用寿命。

进一步的，为了更好地区分上瓦和下瓦，防止在安装轴瓦时将上瓦和下瓦装错，上瓦沉孔位于油槽的侧部，下瓦沉孔位于油槽上，并且下瓦沉孔与下瓦半圆圆心的连线和下瓦底部中心与下瓦半圆圆心的连线之间的夹角为3-4度，或者是下瓦沉孔位于油槽的侧部，上瓦沉孔位于油槽上，并且上瓦沉孔与上瓦半圆圆心的连线和上瓦底部中心与上瓦半圆圆心的连线之间的夹角为3-4度，通过上瓦或下瓦的偏移角度来区分上瓦和下瓦，安装轴瓦时，上瓦和下瓦不易装错。

进一步的，为了增大油槽的储油量，油槽为梯形结构，油槽的开口角度为60度，向油孔中添加润滑油可以储存在油槽中，减少添加润滑油的次数。

进一步的，为了增加曲轴与轴瓦之间的间隙，增大储油量，增强散热，上瓦和下瓦的顶端均开设有圆滑油槽，圆滑斜槽的厚度为0.1-0.2mm，通过开设圆滑油槽，曲轴和轴瓦之间的间隙增大，储油量也随之增大，且散热效果好。