[实用新型]一种电启动器

说明书

本实用新型涉及一种电启动器，包括曲轴及带有火头的气缸，曲轴的两端分别与启动电机及模型发动机相联结，曲轴还与气缸的活塞相联结，其特征在于，还包括点火电路，点火电路具有一路输入端，输入端与系统电源电路相连，在输入端与系统电源之间的电路上设有开关模块，点火电路至少具有N路输出端，N≥2，即输出端一及输出端二，输出端一输出火头点火电压，输出端二输出启动电机工作电压，输出端一与火头电路相连，输出端二与启动电机的电压输入端相连。本实用新型不仅易于操作，而且相比手拉启动器的点火装置大大延长了工作寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种启动器，尤其涉及一种应用在模型(例如模型飞机、模型汽车、模型船等)上的启动器。

背景技术

模型燃料发动机(以下简称模型发动机)启动器是使内燃机由静止过渡到自行运转所需的装置。内燃机本身不能自行启动，必须靠外力旋转曲轴，直到曲轴达到内燃机气缸开始着火所需的转速以后，内燃机才能由自己发出的功维持稳定运转。

现有的启动装置通常为如图1所示的手拉启动器，启动时：拉动启动手柄1，驱动缠有启动拉绳的启动轮旋转，启动轮拨动与汽油机曲轴2连接的启动拨盘，带动发动机的曲轴2。与此同时，需要利用点火装置3通过火头4点燃气缸5内充满的可燃混合气体。可燃混合气体膨胀做功，推动活塞6向下运动。由此活塞6作往复运动使曲轴2旋转，从而启动模型发动机。

在现有的手拉启动器中，需要通过额外的点火装置3通过火头4点燃气缸5内充满的可燃混合气体：1)点火装置3采用独立的电源供电，例如图1中所示的电池7供电，使得点火装置3体积较大；2)点火装置3通过点火爪8与火头4相结合，需要点火时，点火爪8与火头4结合；无需点火时，点火爪8与火头4脱开；反复地结合、脱开造成对点火爪8的损坏，降低了点火装置3的使用寿命，而且操作复杂。

发明内容

本实用新型的目的是：使得启动器更易操作且使用寿命长。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种电启动器，包括曲轴及带有火头的气缸，曲轴的两端分别与启动电机及模型发动机相联结，曲轴还与气缸的活塞相联结，其特征在于，还包括点火电路，点火电路具有一路输入端，输入端与系统电源电路相连，在输入端与系统电源之间的电路上设有开关模块，点火电路至少具有N路输出端，N≥2，即输出端一及输出端二，输出端一输出火头点火电压，输出端二输出启动电机工作电压，输出端一与火头电路相连，输出端二与启动电机的电压输入端相连。

优选地，所述开关模块采用开关元件或采用由IC组成的开关电路。

优选地，所述点火电路包括一路直连线及N-1路降压电路，其中，直连线的一端连接输入端，另一端直接连接一路输出端；每路降压电路的输入端连接点火电路的输入端，每路降压电路的输出端连接点火电路的一路输出端。

本实用新型提供的一种电启动器利用系统自带的电源(即模型自身的电源)，通过开关模块来控制整个点火电路的工作状态，点火电路同时实现对气缸的火头及启动电机的供电，不仅使得本实用新型易于操作，而且相比手拉启动器的点火装置大大延长了工作寿命。

附图说明

图1为现有的手拉启动器结构示意图；

图2为本实用新型的电启动器结构示意图；

图3为本实用新型的启动电路的一种结构示意图；

图4为本实用新型的启动电路的另一种结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例1