[实用新型]一种车载式弓网硬点冲击检测装置

说明书

本实用新型提供了一种车载式弓网硬点冲击检测装置，包括车顶图像采集装置、车内数据分析装置和终端实时告警装置，车顶图像采集装置与车内数据分析装置和终端实时告警装置之间无线连接或电连接；车顶图像采集装置包括高速摄像机、高光补光装置和感光材料；高速摄像机安装在车体上，高光补光装置安装在高速摄像机的一侧，感光材料安装在受电弓上。本实用新型装置能实时动态检测列车在正常运营过程中弓网配合的硬点冲击现象，并定量分析其硬点加速度；指导相关部门及时处理，减少弓网事故。

技术领域

本实用新型属于车体检测技术领域，具体涉及一种车载式弓网硬点冲击检测装置。

背景技术

机车运行时，在受电弓与接触线的接触面上，其接触力突然变化处称为接触网硬点。硬点是影响弓网关系的主要因素之一，主要危害有机械伤害和电弧伤害。机械伤害主要会造成受电弓、接触网的轻微碰伤和刮伤，破坏弓网间的正常接触取流，加大接触网导线和受电弓滑板的磨耗。而电弧伤害表现为弓网离线瞬间产生的高温电弧，将对受电弓弓头造成点蚀和汽化，同时接触网因高温产生较大的内部应力，将引起局部退火，致使容易因张力而拉断。因此，硬点的发生会对受电弓、接触网、机车电器、牵引电机、牵引变压器和整个机车供电系统造成破坏

目前现有检测手段主要为接触式检测，通过压力及加速度传感器安装于受电弓特定位置，在弓网配合过程中实时检测出受电弓的受电情况及不同方向上的加速度。与本实用新型相比都是通过车载实时动态检测，输出项都是通过受电弓运行状态来间接反映弓网配合时硬点冲击现象，定量分析及硬点冲击加速度。但现有检测手段存在以下缺点：1、存在安全隐患：该检测手段主要为接触式检测，必须把传感器安装于受电弓特定位置，由于受电弓为车载弓网配合过程中关键部件，必然带来安全隐患。2、工作稳定性差：弓网受流过程中，受电弓上会有DC1500V电压，必须做高压绝缘处理以及增加电磁抗干扰能力，增大了安装工艺要求及传感器性能要求。3、检测条件受限：通过以上两点影响，现在检测装置只能安装于实验列车上，涉及安全影响不能安装于运营列车进行全天候实时检测；4、偏离实际工况：现有技术只能安装于实验列车上检测，与实际工况不符，而真正硬点冲击现象发生于实际列车载客运营过程中。

发明内容

有鉴于此，本实用新型主要解决现有检测方式所带来的问题点，通过本实用新型装置能实时动态检测列车在正常运营过程中弓网配合的硬点冲击现象，并定量分析其硬点加速度。指导相关部门及时处理，减少弓网事故。

一种车载式弓网硬点冲击检测装置，包括车顶图像采集装置、车内数据分析装置和终端实时告警装置，车顶图像采集装置与车内数据分析装置和终端实时告警装置之间无线连接或电连接；车顶图像采集装置包括高速摄像机、高光补光装置和感光材料；高速摄像机安装在车体上，高光补光装置安装在高速摄像机的一侧，感光材料安装在受电弓上。

优选的，感光材料固定粘贴在受电弓上。

优选的，高速摄像机与高光补光装置通过特定固定座与车体刚性连接。

优选的高速摄像机与所述高光补光装置的数量均为2，分别为第一高速摄像机和第二高速摄像机，第一高光补光装置和第二高光补光装置；第一高速摄像机与第一高光补光装置设置在感光材料的一侧，第二高速摄像机与第二高光补光装置设置在感光材料的另一侧。

优选的，车内数据分析装置包括位置追踪器、专用图像处理器和车底振动补偿件；位置追踪器与高速摄像机电连接或无线连接；专用图像处理器与高速摄像机电连接或无线连接；车底振动补偿件安装在车体的车底，分别与位置追踪器、专用图像处理器电连接或无线连接。

优选的，高速摄像机、高光补光装置、位置追踪器、专用图像处理器和车底振动补偿件均设置有自检装置，自检装置与终端实时告警装置相连接。