[实用新型]智能减速系统

说明书

本实用新型提供了一种智能减速系统，涉及交通设施技术领域，解决了现有普通减速带不能合理对待不同车速车辆的问题。该智能减速系统包括：测速装置，能够采集限速路段的过往车辆的速度，并将采集的速度信息传输给控制装置；减速装置，所述减速装置设置在所述限速路段上，包括减速带本体和支撑装置；所述支撑装置包括刚性支撑状态和弹性支撑状态，当过往车辆超过限定车速时，所述减速带本体能保持凸出所述限速路段表面的状态；当过往车辆低于限定车速时，所述减速带本体能在车辆压力下下降；控制装置，能根据过往车辆的速度信息，改变所述支撑装置的支撑状态。本实用新型的能够根据过往车辆的实际速度分别采取合适的应对状态。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其是涉及一种智能减速系统。

背景技术

每年因超速引发的车祸率高达23％，道路减速带是世界大部分国家应用最广泛、最有效的交通速度控制措施之一，在一些事故高发地安装减速带已成为一种必要设施。

车辆的行驶速度很大程度上取决于驾驶人的期望车速，而驾驶人的期望速度又是根据其行驶安全感和乘坐舒适性决定的。如果驾驶人的安全感高、乘坐舒适性好，则他的期望车速比较高；反之，驾驶人的期望车速就比较低。道路减速带的减速是通过影响驾驶人的驾驶心理实现的。当车辆以较高车速通过道路减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)和心理刺激。生理刺激使驾驶人产生很强烈的不舒服感，心理刺激会加深驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。一般情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性也越小，即安全感越小。由此可知，道路减速带的设置会大大降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速的指导下，驾驶人将在没有外界压力的情况下，主动使车辆以较低的行车速度接近道路减速带。经研究证明，如果道路减速带的结构设计正确，布置合理，减速带可以使85％的车辆减速到10km/h至20km/h。事故率降低60％，事故伤亡人数降低50％至70％。

但是现如今的减速带设计死板，不能合理的对待不同车速的车辆。设想一下一辆载着有心脏疾病病人的救护车，当通过减速带时受到颠簸，极有可能引发意外，导致患者身亡。换一种说法，减速带本身是想让速度过快的车辆给予一定的控制，通过一定的阻力使车速下降，但是本身速度并不快的车辆却又同样受到了该控制。

因此，如何合理的针对不同车速的过往车辆，区别进行控制，是本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能减速系统，以解决目前普通减速带不能合理对待不同车速车辆的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种智能减速系统，包括：测速装置，能够采集限速路段的过往车辆的速度，并将采集的速度信息传输给控制装置；

减速装置，所述减速装置设置在所述限速路段上，包括减速带本体和支撑装置；所述支撑装置包括刚性支撑状态和弹性支撑状态，当过往车辆超过限定车速时，所述支撑装置能以所述刚性支撑状态支撑所述减速带本体，当车辆通过所述减速带本体时，所述减速带本体能保持凸出所述限速路段表面的状态；当过往车辆低于限定车速时，所说支撑装置能以所述弹性支撑状态支撑所述减速带本体，当车辆通过所述减速带本体时，所述减速带本体能在车辆压力下下降；

控制装置，能根据过往车辆的速度信息，改变所述支撑装置的支撑状态。

优选的，所述支撑装置包括固定框体、固定支撑部、活动支撑部以及驱动装置，所述活动支撑部包括支撑块和弹性支撑体，所述固定支撑部和所述活动支撑部均设置在所述固定框体内；

当过往车辆超过限定车速时，所述驱动装置能驱动所述活动支撑部靠近所述固定支撑部，并使所述支撑块位于所述固定支撑部上方，所述减速带本体能通过所述支撑块和所述固定支撑部的支撑保持凸出所述限速路段表面的状态；