[实用新型]三轮摩托车防脱挡倒挡器

说明书

本实用新型涉及一种三轮摩托车防脱挡倒挡器，包括倒挡器壳体、输入齿轮、输出轴，所述输出轴上空套有前进挡锥齿轮、倒挡锥齿轮，所述前进挡锥齿轮、倒挡锥齿轮均与输入齿轮啮合，输出轴上花键配合一可轴向移动的接合齿套，接合齿套的两端分别设有接合外齿，接合齿套中段设有环槽；换挡转轴的一端外伸安装换挡脚踏，换挡转轴位于倒挡器壳体内的轴段外圆周两侧对称设置第一切平面，一换挡拨块通过尾部设置的圆孔空套配合在两锁挡拨叉的圆柱凸台上，各锁挡拨叉的圆柱凸台圆心均设置轴向贯穿的装配扁孔，换挡拨块尾部一侧径向设有两个挡位锁定槽，弹性顶销的头端对应左锁挡拨叉、右锁挡拨叉的定位槽和换挡拨块的挡位锁定槽。

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车倒挡器，具体涉及一种三轮摩托车防脱挡倒挡器。

背景技术

三轮摩托车在行进过程中不仅需要向前运动，而且还可能需要向后运动，以实现三轮摩托车能灵活地调整车身的位置，因此在三轮摩托车上设有三轮摩托车防脱挡倒挡器，通过三轮摩托车防脱挡倒挡器来实现三轮摩托车的前进和后退的切换。常规的的前进挡、倒挡的的换挡拨叉通常通过花键套与排挡轴连接，由于常规的前进挡、倒挡的换挡拨叉的花键套的螺牙较浅、花键套与排挡轴形成的花键结构常因为用力过猛或过偏或者器件磨损过大出现滑牙情况，导致螺牙磨损而使螺牙无法咬合，螺纹连接无法拧紧的情况，导致花键结构失效，使得三轮摩托车防脱挡倒挡器换挡失效，对三轮摩托车以及使用者带来危险。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车防脱挡倒挡器，它能够解决传统倒挡器花键连接结构易滑牙、装配效率低等缺陷，增加了倒挡器可靠性及寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：一种三轮摩托车防脱挡倒挡器，包括倒挡器壳体、输入齿轮、输出轴，所述输出轴上空套有前进挡锥齿轮、倒挡锥齿轮，所述前进挡锥齿轮、倒挡锥齿轮均与输入齿轮啮合，所述前进挡锥齿轮和倒挡锥齿轮均设有接合内齿，所述输出轴上花键配合一可轴向移动的接合齿套，所述接合齿套的两端分别设有接合外齿，所述接合齿套中段设有环槽；一换挡转轴支承于倒挡器壳体，换挡转轴的一端外伸安装换挡脚踏，所述换挡转轴位于倒挡器壳体内的轴段外圆周两侧对称设置第一切平面，所述换挡转轴上安装换挡拨动装置，所述换挡拨动装置由左锁挡拨叉、右锁挡拨叉、换挡拨块组成，所述左锁挡拨叉、右锁挡拨叉的尾部设有圆柱凸台，两锁挡拨叉的圆柱凸台相向延伸，一换挡拨块通过尾部设置的圆孔空套配合在两锁挡拨叉的圆柱凸台上，各锁挡拨叉的圆柱凸台圆心均设置轴向贯穿的装配扁孔，各锁挡拨叉的装配扁孔与换挡转轴的第一切平面段配合形成周向固定，所述换挡拨块自由端的相反两侧均设有凸起部，所述凸起部分别插入左锁挡拨叉、右锁挡拨叉下端的叉口中传递扭矩，所述换挡拨块自由端的拨头插入接合齿套的环槽中，拨动接合齿套轴向移动与前进挡锥齿轮或倒挡锥齿轮接合传递动力，所述左锁挡拨叉、右锁挡拨叉尾部的圆周一侧径向均设有两个定位槽，所述换挡拨块尾部一侧径向设有两个挡位锁定槽，所述挡位锁定槽与定位槽同向，所述倒挡器壳体内安装一弹性顶销，所述弹性顶销的头端对应左锁挡拨叉、右锁挡拨叉的定位槽和换挡拨块的挡位锁定槽。

所述换挡转轴的伸出倒挡器壳体的一端上另外设置第二切平面，该外伸端上套置倒挡开关拨块，所述倒挡开关拨块的安装孔内设置切平面与换挡转轴的外伸端的第二切平面配合形成周向固定，所述倒挡开关拨块通过换挡转轴上设置的轴肩和外伸端上配合的螺母形成轴向限位。

所述弹性顶销配合在一安装孔中，该安装孔的轴向沿着定位槽的开口方向延伸，所述弹性顶销固定端安装在一压缩弹簧上，所述弹性顶销的自由端作用左锁挡拨叉、右锁挡拨叉的定位槽和换挡拨块的挡位锁定槽。

所述左锁挡拨叉、右锁挡拨叉尾部均设有定位槽，所述定位槽为V形槽，两V形槽之间形成空挡齿。

所述空挡齿对应的圆心角为20-50°

所述左锁挡拨叉、右锁挡拨叉下端设置的叉口呈扇形，所述叉口对应的圆心角为25-45°，所述换挡拨块自由端设置呈扇形的凸起部与扇形叉口配合。