[实用新型]一种直驱式电动舷外机

说明书

本实用新型涉及舷外机领域，尤其是涉及一种直驱式电动舷外机，以缓解现有的舷外机存在无法兼顾不同种类船只对转速和扭矩的要求的问题。该直驱式电动舷外机包括外转子机构和定子机构；外转子机构包括外转子和叶轮，外转子套装于定子机构外；叶轮位于外转子外部。首先，本实用新型属于外转子的舷外机，输出的扭矩较大，负载能力更强。其次，本实用新型的外转子机构设计方式，省去了现有舷外机结构中叶轮与电机之间的传动部分，因此转速更高，调速范围宽，缓解了普通外转子舷外机转速较低的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及舷外机领域，尤其是涉及一种直驱式电动舷外机。

背景技术

随着消费者生活水平的不断提高，对于舷外机的使用需求不断增加。舷外机是指安装在船体或船舷外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称船外机。舷外机集成度高、安装选购简单，是个人休闲娱乐小艇的首选动力，也广泛应用于商业运营、政府执法领域。市场上现有直驱式舷外机，通常采用传统内转子电机或者电机搭配齿轮箱的方式驱动整体的螺旋桨。

这种结构主要存在以下缺陷：

第一，内转子电机通常是输出高转速低扭矩，螺旋桨如果要配合电机的高转速低扭矩，就必须采用直径小的叶轮，而此时电机对来水的阻挡极为严重，很容易在螺旋桨附近区域形成空泡区，造成空泡出现，从而大幅降低舷外机的工作效率，同时螺旋桨很容易被空泡侵蚀损坏。

第二，搭配齿轮箱变速方法进行驱动时，小直径、高功率的齿轮箱的加工难度以及制造难度都非常大，成本很高，稳定性较差。同时，采用低转速舷外机以后，这种舷外机只能适用于大负载的低速船只，由于叶轮的转速较低，对于快艇这些要求高行进速度的船只类型则使用效果很差。

综合上述问题，传统结构的直驱式电动舷外机目前市面上主要集中在几百瓦的输出范围内，最高也仅仅只能达到2-3千瓦，此类范围的输出功率只能在小型或超小型船只或者极低速的船只上使用，而无法满足快艇这些要求高行进速度的船只和中型重载的船只类型的使用要求。

因而，现有的舷外机存在无法兼顾不同种类船只对转速和扭矩的要求的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直驱式电动舷外机，以缓解现有的舷外机存在无法兼顾不同种类船只对转速和扭矩的要求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

一种直驱式电动舷外机，包括外转子机构和定子机构；

所述外转子机构包括外转子和叶轮，

所述外转子位于所述定子机构外部；

所述叶轮位于所述外转子外部。

更进一步地，

所述外转子包括永磁体和导磁环，所述导磁环位于所述永磁体外部。

更进一步地，

所述定子机构包括定轴和套装于所述定轴上的定子。

更进一步地，

所述定轴为空心轴。

更进一步地，

还包括前端盖和后端盖，

所述前端盖和所述后端盖分别设置于所述定子机构的两端。

更进一步地，

所述前端盖和所述后端盖密封方式为油封。

更进一步地，

还包括安装座，所述安装座套装于所述定轴上，且位于所述前端盖外侧。

更进一步地，

还包括第一轴承和第二轴承；