[实用新型]一种全极耳卷绕锂离子电池集流体结构

说明书

本实用新型涉及一种全极耳卷绕锂离子电池集流体结构，包括集流体本体，所述集流体本体两侧设有向前弯折形成的第一折边，所述集流体本体的上部设有向下弯折形成的第二折边，所述集流体本体的下部对称设有向前弯折的固定板，所述固定板与第一折边之间形成焊接位，所述第二折边设有向上弯折的缓冲板。本实用新型连接可靠，集流体能够实现上下摆动，以提高抗震性，焊接位采用包覆焊接，降低电池充放电的发热量，以及电池焊接位的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池技术领域，具体涉及一种全极耳卷绕锂离子电池集流体结构。

背景技术

由于国家政策的指引，对动力锂离子电池的倍率性能及能量密度要求越来越高。方形锂离子电池由于PACK组装工艺简单且PACK后系统能量密度高，成为动力锂电池发展的一条主要路线。同样对安全性能的要求也随之提高。

在实际应用中，电池组随着车辆运行工况的变化而变化，动态运行与静态性能相比存在一定差距。除了使用状况方面的外部因素，锂离子动力电池的安全性主要取决于基本的电化学体系以及电极/电芯的结构、设计和生产工艺等内在因素，而电芯与盖板的连接方式与集流体结构在锂电池安全问题上起到至关重要的作用。

目前，全极耳方形卷绕动力锂电池常用的连接设计现在主要有两种结构：一种是集流体在卷芯中间，两侧超声焊接，结构具有一定的硬度。组装工艺为：首先集流体与盖板激光焊接，然后两个卷芯胶带捆扎，接着卷芯与集流体超声焊接，最后组装入壳。另一种结构是U型集流体，集流体先与盖板激光焊接，卷芯放在集流体的中间进行超声焊接。组装工艺与第一种相同。

传统的连接结构都属于硬链接方式，卷芯在壳体内部产生晃动受到拉力时，会受到一定的损伤，严重时会造成电芯短路发热，甚至爆炸起火。实际使用过程中，在汽车上由于长期行驶震动，易造成电池包内部盖板与电芯之间产生拉扯应力，尤其是卷芯未充满壳体内部空间时造成危险的几率很大。所以解决相同型号电池不同卷芯尺寸的连接问题就显的尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种全极耳卷绕锂离子电池集流体结构，连接可靠，集流体能够实现上下摆动，以提高抗震性，焊接位采用包覆焊接，降低电池充放电的发热量，以及电池焊接位的稳定性。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种全极耳卷绕锂离子电池集流体结构，包括集流体本体，所述集流体本体两侧设有向前弯折形成的第一折边，所述集流体本体的上部设有向下弯折形成的第二折边，所述集流体本体的下部对称设有向前弯折的固定板，所述固定板与第一折边之间形成焊接位，所述第二折边设有向上弯折的缓冲板。

优选的，所述同侧的第一折边与固定板共用一条折痕。

优选的，所述第一折边水平高出固定板，高出部分为圆弧状。

优选的，所述集流体本体与第二折边之间采用圆弧过渡。

与传统的集流体结构相比，本实用新型有以下优点：

1.由于集流体重量轻，与其它相比，减轻30%左右，进而提高电池的比能量。

2.由于集流体的特殊结构，在卷芯在壳体内部震动时，如果卷芯与盖板产生相对移动，卷芯与盖板之间不会存在拉扯力，增加电池的抗震性，提高电池的安全性能。

3.集流体的材质较软，在超声焊接时，易操作，对焊头的损伤小，设备使用寿命加长。

卷芯与汇流排的焊接位采用包覆焊接，降低发热量，提高电池焊接位的稳定性及安全性能。为Pack时的导热处理降低压力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的展开图。

图3为电池充电温升曲线。