[实用新型]一种通孔式轻量化液压油缸缸筒

说明书

本实用新型提供一种通孔式轻量化液压油缸缸筒，包括油缸筒、油管接头和弹簧；所述油缸筒的左右两端均通过固定密封连接有一组所述导向器；所述油缸筒内部左右两端均固定连接有一组所述分油器；所述分油器内部设置有一组所述总油路；所述通过六组所述分油孔与所述油缸筒的内腔连通；除顶部一组所述分油孔以外的有五组所述分油孔内均通过弹簧活动连接有一组所述阀芯；左右两侧的所述分油器上相对的两组所述阀芯之间通过所述绳索相连接。采用通孔式的结构方便加工，降低加工成本和提高加工精度；避免采用侧面多孔进油的方式，减少了活塞的长度和缸筒的重量，增加了行程。

技术领域

本实用新型属于液压机械技术领域，更具体地说，特别涉及一种通孔式轻量化液压油缸缸筒。

背景技术

液压缸是一种将液压能转化成往复运动的液压执行元件，在生产中受到广泛使用，在一些重载液压缸的使用过程中，在启动时由于启动载荷较大需要缓慢启动，避免冲击和震动，在运行过程中又要求较快的运行速度，在停止时要求缓慢停止，防止冲击和震动，同时防止冲击影响缸体的寿命，在以往是通过在液压油路中设置比例阀和节流阀来控制驱动活塞的进油量，实现对液压缸的速度调节，但是该装置复杂，对使用环境要求较高。

也有其他的一些其他方式实现，例如申请号201320393591.4：缸筒侧壁设置油孔组的液压油缸，由无杆腔盖，活塞，缸筒，有杆腔盖，有杆腔进出油板，无杆腔进出油板等组成。缸筒两端的侧壁各加工一组等距离分布的油孔组，油孔组最靠近缸筒端头的油孔为第一油孔，左边油孔组与无杆腔进出油板相连，右边的油孔组与有杠腔进出油板相连。当无杆腔进出油板进压力油，有杠腔进出油板接油箱，活塞在没有任何控制装置时，活塞实现缓慢启动，逐步加速，高速匀速运动，逐步减速和缓慢停止运动五个运动阶段。回程情况相同。活塞运动和动力特性良好，已在SCH系列卧式挤压铸造机中应用，使摆动料筒工作平稳迅速，取得较好效果。本实用新型技术可以应用于一般液压油缸和活塞的设计，简化液压控制系统，提高运动可靠性。

基于上述专利搜索，本发明人发现，该装置活塞体积较大，占用行程，减少了液压缸的行程，同时也加大了液压缸的重量，给使用带来了使用不便。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种通孔式轻量化液压油缸缸筒，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种通孔式轻量化液压油缸缸筒，以解决现有的液压缸启动和停止震动和冲击较大，以往的设备体积较大重量较大的问题。

本实用新型通孔式轻量化液压油缸缸筒的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种通孔式轻量化液压油缸缸筒，包括油缸筒、油管接头、活塞、导向器、分油器、总油路、分油孔、绳索、阀芯和弹簧；所述油缸筒的左右两端均通过固定密封连接有一组所述导向器；所述油缸筒顶部左右两均设置有一组所述油管接头；所述油缸筒内部滑动连接有一组所述活塞，所述活塞穿过左侧一组所述导向器伸出所述油缸筒；所述油缸筒内部左右两端均固定连接有一组所述分油器；所述分油器内部设置有一组所述总油路；所述通过六组所述分油孔与所述油缸筒的内腔连通；除顶部一组所述分油孔以外的有五组所述分油孔内均通过弹簧活动连接有一组所述阀芯；左右两侧的所述分油器上相对的两组所述阀芯之间通过所述绳索相连接。

进一步的，所述绳索为两头略细的绳索，所述绳索与所述活塞通过密封垫密封并滑动连接。

进一步的，五组所述绳索的两头细端的长度为依次渐长。

进一步的，所述总油路为环形管道。

进一步的，所述总油路与所述油管接头相连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：