[实用新型]一种物流包裹的自动装箱装置有效

专利信息
申请号: 201821130766.1 申请日: 2018-07-17
公开(公告)号: CN209008955U 公开(公告)日: 2019-06-21
发明(设计)人: 付晓明 申请(专利权)人: 青岛天璇物流股份有限公司
主分类号: B65B35/10 分类号: B65B35/10;B65B57/14;B65B43/52
代理公司: 武汉聚信汇智知识产权代理有限公司 42258 代理人: 沙莎
地址: 266000 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 设备主体 包装箱 控制面板 工作箱 自动装箱装置 本实用新型 电连接 检修箱 前表面 上表面 物流 空间资源 包裹运输 大小一致 结构调整 传输 装箱 承重 进料口 输出口 电焊 铰链 镶嵌 筛选 概率 配合
【说明书】:

实用新型公开了一种物流包裹的自动装箱装置,其结构包括设备主体、控制面板、检修箱、传输面板、工作箱、输出口、进料口,控制面板镶嵌于设备主体前表面左侧,控制面板与设备主体电连接,检修箱设于设备主体前表面下部并通过铰链相连接,传输面板设于设备主体上表面并与控制面板电连接,工作箱设于设备主体上表面中部并通过电焊相连接。本实用新型使得设备在进行包裹包装时,可自动根据包裹的重量筛选出适合能承重的包装箱,同时也利用工作箱内部的结构调整使得该包装箱与包裹运输的速度精准的配合,提高包裹准确落入包装箱的概率,同时也不损坏包裹,包装箱与包裹的尺寸大小一致装箱,避免了包装箱的空间资源浪费,以及使用成本浪费。

技术领域

本实用新型涉及物流企业包裹的检测盒传输生产线领域,更确切地说,是一种物流包裹的自动装箱装置。

背景技术

现代物流企业在对包裹进行传运的过程中,包裹经过检测和统计后需要进行集中装箱操作,现有企业一般采用人工装箱,通过工作人员的手工操作分别对不同包裹进行装箱操作,操作繁琐,浪费大量的人力成本;一般采用机械装箱的过程中,通过机械装箱的过程中,由于物流生产线上的装置之间本身存在着一定的高度差,包裹在传运的过程中必然需要将包裹从设备的高处投递到设备的低出。但是,目前这种物流包裹的自动装箱装置存在如下缺点:

1、当前设备在进行包裹包装时,其无法根据包裹的重量自动进行装箱的尺寸选择。

2、包装箱尺寸大小不一,使得设备在自动装箱时的空间资源浪费,加大使用成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种物流包裹的自动装箱装置,以解决现有技术的当前设备在进行包裹包装时,其无法根据包裹的重量自动进行装箱的尺寸选择,包装箱尺寸大小不一,使得设备在自动装箱时的空间资源浪费,加大使用成本的缺陷。

为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:

一种物流包裹的自动装箱装置,其结构包括设备主体、控制面板、检修箱、传输面板、工作箱、输出口、进料口,所述控制面板镶嵌于设备主体前表面左侧,所述控制面板与设备主体电连接,所述检修箱设于设备主体前表面下部并通过铰链相连接,所述传输面板设于设备主体上表面并与控制面板电连接,所述工作箱设于设备主体上表面中部并通过电焊相连接,所述输出口设于工作箱右侧且为一体化结构,所述进料口设于工作箱左侧且为一体化结构,所述工作箱由动力来源机构、中转结构、稳固卸货机构、重力感应机构、倾斜滑板、推动封闭结构、出料传输结构、筛选包装箱机构、箱外壳组成,所述中转结构左侧与动力来源机构通过啮合相连接,所述稳固卸货机构右上部与中转结构通过啮合相连接且其左下部设于进料口内侧,所述重力感应机构设于稳固卸货机构下方并与筛选包装箱机构电连接,所述倾斜滑板设于箱外壳内左下部并位于重力感应机构右方,所述推动封闭结构左部与中转结构通过啮合相连接,所述出料传输结构与动力来源机构电连接并与筛选包装箱机构通过传动相连接。

作为本实用新型进一步地方案,所述动力来源机构由固定扣、主驱动电机、轴杆、一号斜齿轮组成,所述主驱动电机通过固定扣安装于箱外壳内上壁左侧,所述主驱动电机与出料传输结构电连接,所述轴杆设于主驱动电机右侧并通过电焊垂直相连接,所述一号斜齿轮设于轴杆右侧并通过电焊相连接,所述一号斜齿轮与中转结构通过啮合相连接。

作为本实用新型进一步地方案,所述中转结构由空心旋转套、旋转杆、二号斜齿轮、三号斜齿轮组成,所述空心旋转套设于箱外壳内上壁左侧并通过电焊相连接,所述旋转杆上端伸入空心旋转套内部并通过内螺纹纹路相连接,所述二号斜齿轮设于旋转杆上部并通过电焊相连接,所述二号斜齿轮与一号斜齿轮和推动封闭结构分别通过啮合相连接,所述三号斜齿轮设于旋转杆下端并通过电焊相连接,所述三号斜齿轮与稳固卸货机构通过啮合相连接。

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