[实用新型]一种动力头主轴

说明书

一种动力头主轴，包括车头部、支撑部和转动部，车头部、支撑部和转动部位于同一直线上；所述车头部、支撑部和转动部依次连接，且支撑部位于车头部和转动部之间；所述车头部上设有螺纹，螺纹位于车头部外圈上；所述转动部上设有键槽；与现有技术相比，可适用于较高的转速，适应小直径刀具的切削，具有较高的精度，可确保刀具在安装后的跳动，确保切削精度，同时具有较高的刚性，防止切削时产生震刀现象。

技术领域

本实用新型属于装夹主轴技术领域，尤其是涉及一种动力头主轴。

背景技术

动力头也称动力刀座，指的是安装在动力刀塔上、可由伺服电机驱动的刀座，这种刀座一般应用在车铣复合机上，也有少数可应用在带动力刀塔的加工中心上。

伴随着加工件的日益复杂化、精度等级以及加工效率的提高，多轴向、高转速成为工具机必备的条件，除了加工中心机走向机能复合化外，车床方面已由早期的卧式车床开发出许多新的加工形态，例如双刀塔、立式车床、倒立车床、以及车铣复合机种，以顺应新时代加工方式的需求，最大的优点在于可轻易地在同一机台上做复杂零件的加工，可同时进行车削、钻孔、攻牙、端面切槽、侧面切槽、侧面铣削、角度钻孔、曲线铣削等等，因此一款功能性佳、精度高的C轴动力头，将使新世代机台更臻完善。

在现有技术中，在动力头内的刀具对进行加工时，会产生震刀现象，从而影响工件的加工精度，同时部分加工头在加工过程中的加工精度影响加工头与刀具装配后的锥孔跳动，部分加工头也无法满足刀具在切削过程中的转速要求。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，功效多样，定位精准的动力头主轴。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种动力头主轴，包括车头部、支撑部和转动部，车头部、支撑部和转动部位于同一直线上；所述车头部、支撑部和转动部依次连接，且支撑部位于车头部和转动部之间；所述车头部上设有螺纹，螺纹位于车头部外圈上；所述转动部上设有键槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车头部与支撑部之间设有第一退刀槽，支撑部与转动部之间设有第二退刀槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车头部包括螺纹段、铣扁位段和圆环段，螺纹段、铣扁位段和圆环段依次连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺纹段上设有螺纹，铣扁位段上设有铣扁位。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车头部、支撑部和转动部均为中空结构，车头部、支撑部和转动部内孔相连接形成中心孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车头部设有朝向外界的锥孔，且锥孔与中心孔相连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述转动部设有朝向外接的螺纹孔，且螺纹孔与中心孔相连接。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，可适用于较高的转速，适应小直径刀具的切削，具有较高的精度，可确保刀具在安装后的跳动，确保切削精度，同时具有较高的刚性，防止切削时产生震刀现象。

附图说明

图1是本实用新型的机构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的右视图；

图4是本实用新型的安装示意图；

图中附图标记：车头部1，螺纹段1-1，铣扁位段1-2，圆环段1-3，螺纹1-4，铣扁位1-5，锥孔1-6，支撑部2，转动部3，第一转动段3-1，轴套段3-2，第二转动段3-3，键槽3-4，螺纹孔3-5，第一退刀槽4，第二退刀槽5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。