[实用新型]一种用于棚车装车专用渡板装置

说明书

一种用于棚车装车专用渡板装置，包括依次相连的：渡板主体一端能够与棚车车厢门口相连，另一端能与站台边缘相连，渡板主体底部与支座相连；渡板主体底部粘贴有橡胶缓冲垫；渡板主体表面设有支座标记和渡板中心标记。通过使用棚车装车专用渡板装置，解决现有棚车用渡板覆盖面积小，前后移动地方、渡板翘起问题，避免叉车陷落到车厢和站台间的事故，降低了运行成本，提高效率。

技术领域

本实用新型涉及一种用于棚车装车专用渡板装置，特别是适用于棚车作业时叉车装卸用的渡板装置。

背景技术

在棚车发运过程中，其中有一项重要环节就是用叉车装入棚车内。渡板是用于连接火车站台和盖车车厢内部的桥梁，方便装载货物的叉车和人员进行火车内部，现有的渡板通常采用一整块钢板平铺上，搭在站台与火车之间起到过渡作用；另外一种是渡板12mm钢板切割成2000×1500mm规格后四角开孔与2根φ50mm渡板插销配合作业。将2根渡板插销分别插入对角的两孔中，在将渡板摆放的站台与车厢的空隙中，起到连接站台与火车的作用。采用上述渡板，易出现渡板摆放不易、叉装不易、渡板翘头、渡板上下移动，造成作业叉车羊角断裂，割伤轮胎，产品包装破损，存在叉车陷落风险，影响作业效率和作业质量。

发明内容

本实用新型解决了目前棚车装车作业时渡板摆放不易、上下移动影响作业质量的问题，通过使用棚车装车专用渡板装置，提高了渡板的稳定性，降低了叉车陷落风险，作业质量明显提升。

本实用新型采用的技术方案是：一种用于棚车装车专用渡板装置，包括依次相连的：渡板主体一端能够与棚车车厢门口相连，另一端能与站台边缘相连，渡板主体底部与两个支座相连；渡板主体底部粘贴有橡胶缓冲垫；渡板主体表面设有支座标记和渡板中心标记。

所述的用于棚车装车专用渡板装置，其渡板主体与支座为一体结构，利于增强车辆行驶通过的稳定性。

所述的用于棚车装车专用渡板装置，其渡板主体与支座夹角为90°，利于卡紧站台和棚车入口间的间隙。

所述的用于棚车装车专用渡板装置，其渡板主体长度≤2500mm，宽度≥1500mm，使渡板主体面积覆盖站台与棚车入口间隔区域。

所述的用于棚车装车专用渡板装置，其两个支座分布在一条中心线上。

所述的用于棚车装车专用渡板装置，其支座宽度为≤250mm,支座垂直距离为≥200mm，使支座卡紧站台与棚车间隔。

所述的用于棚车装车专用渡板装置，其渡板主体表面采用防滑处理，利于减少雨雪天气对作业产生的影响。

所述的用于棚车装车专用渡板装置，其支座标记与渡板主体底部支座位置相对应，利于叉车司机直观确定渡板放入位置。

所述的用于棚车装车专用渡板装置，其橡胶缓冲垫设有叉车叉臂预留孔。

本实用新型的有益效果：通过使用一种用于棚车装车专用渡板装置，在棚车装车作业时，起到了站台和棚车入口的桥梁作用，覆盖了棚车入口和站台对接区域，避免叉车陷落，专用渡板支座有效卡紧了棚车和站台间隙，防止了渡板来回晃动、翘起，使装车作业的车辆驶过渡板平稳通过，提升作业质量，减少货损，缩短因渡板造成的时间延误，提高了经济效益。本实用新型具有设备少、操作简单、节能降耗、经济效益高等优点。本实用新型可适用于棚车作业中叉车上货、卸货过程。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中渡板的俯视图。

图1-2中，1为渡板主体，2为橡胶缓冲垫，3为叉车叉臂预留孔，4为支座，5为支座标记，6为渡板中心标记。

具体实施方式