[实用新型]一种联络通道施工管线延伸系统

说明书

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是指一种联络通道施工管线延伸系统。本实用新型在拖车顶部安装行走梁，在行走梁上活动设有若干个拖令小车，拖令小车下部活动连接有线路管，线路管两侧均安装有防护板，线路管内集成安装有电气管路、液压管路和流体管路。本实用新型通过在拖车内提前存储足够长度的线路管，当盾构机掘进时，施工人员拉动拖令小车跟随盾构机同时前进，进而通过挂在拖令小车上的线路管将电气管路、液压管路、流体管路固定在隧道内，使隧道施工现场的管线布置达到整齐、合理的效果，进而降低因为施工现场线路布设杂乱的问题而造成的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是指一种联络通道施工管线延伸系统。

背景技术

隧道联络通道是指设置在两条并行隧道之间的通行隧道，用于紧急情况下人员疏散，逃生、消防，按照《地铁设计规范》，强制性条文规定“城市轨道交通建设中，两条单线区间隧道之间连贯长度大于600m时，应设置联络通道”，联络通道不仅是通行隧道，更是紧急情况下的救命隧道。

目前国内的联络通道已经开始使用盾构法代替人工挖掘。在使用盾构法挖掘联络通道时，盾构机主机在掘进过程中，管线如何延伸成了问题。目前大多需要人工每隔一段时间抱着管线向盾构机主机方向拖进，十分不便，而且管线的分布也非常杂乱，造成安全隐患。

实用新型内容

为了解决背景技术中所存在的问题，本实用新型提出了一种联络通道施工管线延伸系统。

本实用新型的技术方案是：一种联络通道施工管线延伸系统，在拖车顶部安装有行走梁，行走梁上活动设有若干个拖令小车，拖令小车下部活动连接有线路管，线路管两侧均安装有防护板，线路管内集成安装有电气管路、液压管路和流体管路。

优选的，线路管为分层管夹，分层管夹的壳体分为上壳体和下壳体两部分，上壳体内部分为两层空间，液压管路安装在上壳体内部的两层空间内，流体管路安装在下壳体内部，上壳体和下壳体的一侧采用隔板隔离出一个竖向空间，电气管路安装在竖向空间内，上壳体与下壳体之间密封固定。

优选的，拖令小车下部安装有挂钩，线路管上部设有与拖令小车相配合的钩环。

优选的，拖令小车下部安装有弹性卡槽，弹性卡槽下部半开，线路管活动安装在弹性卡槽内。

本实用新型通过在拖车内提前存储足够长度的线路管，当盾构机掘进时，施工人员拉动拖令小车并跟随盾构机同时前进，进而通过挂在拖令小车上的线路管将电气管路、液压管路、流体管路固定在隧道内，使隧道施工现场的管线布置达到整齐、合理的效果，进而降低因为施工现场线路布设杂乱的问题而造成的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A-A剖视图；

图3为本实用新型B处结构放大图。

1拖车，2连接块，3行走梁，4拖令小车，5防护钢板，6线路管，7螺栓，8电气管路，9液压管路，10流体管路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。