[实用新型]一种便于散热的汽车缸套

说明书

本实用新型公开一种便于散热的汽车缸套，包括汽车缸套主体、第二导热环安装槽、汽车缸套安装环，过渡环、第一导热环安装槽、第一导热环和第二导热环，所述汽车缸套主体的顶部设置有过渡环，所述过渡环的顶部设置有汽车缸套安装环，所述汽车缸套主体、过渡环和汽车缸套安装环一体成型，且汽车缸套主体、过渡环和汽车缸套安装环同轴线设置，所述汽车缸套主体的外侧上部表面设置有第一导热环安装槽，本实用新型通过在汽车缸套主体的表面上套装有导热性能大于汽车缸套主体的第一导热环和第二导热环，从而可以快速的将汽车缸套主体上的热量进行传导，有利于增加汽车缸套主体的散热性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车缸套技术领域，具体是一种便于散热的汽车缸套。

背景技术

汽车缸套就是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。现有的湿式汽车缸套虽然缸套的背面和冷却水接触，但是其散热效果依然较差，当汽车缸套长时间处于高温状态下时，容易影响汽车缸套的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的汽车缸套，以解决现有技术中的汽车缸套的散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的汽车缸套，包括汽车缸套主体、第二导热环安装槽、汽车缸套安装环，过渡环、第一导热环安装槽、第一导热环和第二导热环，所述汽车缸套主体的顶部设置有过渡环，所述过渡环的顶部设置有汽车缸套安装环，所述汽车缸套主体、过渡环和汽车缸套安装环一体成型，且汽车缸套主体、过渡环和汽车缸套安装环同轴线设置，所述汽车缸套主体的外侧上部表面设置有第一导热环安装槽，所述第一导热环安装槽的表面中间位置设置有第一定位环，且第一定位环与汽车缸套主体一体成型，所述汽车缸套主体的外侧下部表面设置有第二导热环安装槽，所述第二导热环安装槽的表面中间位置设置有第二定位环，且第二定位环与汽车缸套主体一体成型，所述第一导热环安装槽与第二导热环安装槽的尺寸相同，所述第一导热环安装槽的内部安装有第一导热环，所述第二导热环安装槽的内部安装有第二导热环，第一导热环和第二导热环设置为铜环。

优选的，所述第一导热环的内部设置有与第一定位环相配合的安装槽，第一导热环的一侧设置有焊线，所述第二导热环与第一导热环的结构相同。

优选的，所述第一导热环的厚度与第一导热环安装槽的深度相等，所述汽车缸套主体的下部表面上设置有凸环，且凸环与汽车缸套主体一体成型。

优选的，所述汽车缸套安装环的外侧表面上设置有卡环，卡环与汽车缸套安装环一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在汽车缸套主体的表面上安装有第一导热环与第二导热环，且第一导热环和第二导热环设置为铜环，汽车缸套主体的材质一般为铸铁，由于铜金属的导热性能大于铸铁的导热性能，因此第一导热环与第二导热环容易将汽车缸套主体上的热量传导出来，有利于增加汽车缸套主体的散热性能，由于第一导热环和第二导热环厚度与第一导热环安装槽和第二导热环安装槽的深度相等，在第一导热环和第二导热环安装完成后，汽车缸套主体外侧表面将成为光滑的表面，从而方便将汽车缸套主体嵌入发动机缸体内部，通过在汽车缸套安装环的外侧表面上设置有卡环，在汽车缸套主体的下部表面上设置有凸环，有利于增加汽车缸套主体与发动机缸体之间的摩擦力，防止汽车缸套主体与发动机缸体产生分离。

附图说明

图1为本实用新型的汽车缸套主体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的第一导热环结构示意图。

图中：1、汽车缸套主体；2、第二导热环安装槽；3、第二定位环；4、凸环；5、汽车缸套安装环；6、卡环；7、过渡环；8、第一定位环；9、第一导热环安装槽；10、第一导热环；11、第二导热环；12、安装槽；13、焊线。