[实用新型]支撑架及半轴加工装置

说明书

本实用新型提供了一种支撑架及半轴加工装置，涉及汽车零件的技术领域，包括底座、升降装置和支撑装置；所述升降装置设置在底座上，所述支撑装置设置在所述升降装置上；所述支撑装置用于支撑半轴，所述底座用于设置在半轴加工装置上。本实用新型提供的支撑架及半轴加工装置能够在对半轴进行加工的时候，支撑架将半轴进行支撑，从而保证半轴加工装置对半轴进行加工的时候，半轴不颤动，从而保证半轴加工装置加工的半轴的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其是涉及一种支撑架及半轴加工装置。

背景技术

半轴也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式、3/4浮式半轴和半浮式三种。

全浮式半轴

工作时仅承受转矩，它的两端不承受任何力和弯矩的半轴称全浮式半轴。半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上，轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。结构上全浮式半轴的内端做有花键，外端做有凸缘，凸缘上有若干孔。因工作可靠广泛应用在商用车上。

3/4浮式半轴

除承受全部转矩外，还要承受一部分弯矩。3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承，轴承支承着车轮轮毂。由于一个轴承的支承刚度较差，因此，这种半轴除承受转矩外，还要承受因车轮与路面间的垂直力、驱动力和侧向力所引发的弯矩作用。3/4浮式半轴在汽车上应用很少。

半浮式半轴

半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在位于桥壳外端内孔中的轴承上，半轴端部以具有锥面的轴颈及键与轮毂固定连接，或用凸缘直接与车轮轮盘及制动毂相连接。因此，除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂直力、驱动力和侧向力引起的弯矩。半浮式半轴因结构简单、质量小、造价低，应用于乘用车和部分同用车上。

在对半轴加工的时候，由于半轴较长会出现抖动，影响成品半轴的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供支撑架及半轴加工装置，以解决现在加工较长的半轴的时候，半轴会发颤，影响成品半轴的质量的技术问题。

本实用新型提供的一种支撑架，包括底座、升降装置和支撑装置；所述升降装置设置在底座上，所述支撑装置设置在所述升降装置上；

所述支撑装置用于支撑半轴，所述底座用于设置在半轴加工装置上。

进一步地，所述底座上设置有穿孔，在所述穿孔内设置有用于将底座固定在半轴加工装置上的螺栓。

进一步地，所述底座上设置有导向柱，所述导向柱用于插入半轴加工装置上设置的导向孔。

进一步地，所述升降装置包括固定柱和升降柱；所述固定柱设置在所述底座上，所述升降柱设置在所述固定柱上；

在所述升降柱上设置有安装孔，且在所述安装孔一侧设置有第一固定孔。

进一步地，所述支撑装置包括弧形支撑板和安装柱；所述安装柱与所述安装孔匹配。

进一步地，所述安装柱上设置有第二固定孔，且所述第一固定孔与所述第二固定孔连通。

进一步地，所述第一固定孔与所述第二固定孔形成固定长孔，且所述固定长孔从一端到另一端的横截面逐渐增大。

进一步地，所述固定长孔内设置有用于将支撑装置固定在升降柱上的固定件。

进一步地，所述固定长孔横截面小的一端水平位置低于所述固定长孔横截面大的一端。