[实用新型]一种散热器用加强水室

说明书

本实用新型涉及一种散热器用加强水室，包括位于底部与散热器主板压装的水室止口、位于上部的水室腔体壁、以及位于中部连接水室腔体壁和水室止口的连接过渡段；所述水室腔体壁的宽度M小于水室止口的宽度L，所述连接过渡段由下至上向着水室腔体壁中间轴线方向逐渐倾斜。本实用新型结构简单，成本低，承压强度高，耐冷热冲击性能、抗振性能好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热系统技术领域，具体是指一种散热器用加强水室。

背景技术

目前常规汽车用散热器承受压力较低，适用于200KPa以下的系统内压下，随着汽车工业的发展，发动机的升功率不断提高，发动机的总功率也逐渐向大功率发展，再加上人们环保意识的增强，整个社会对环境保护提到一个新的高度，这就要求汽车的排放要求进一步提高。随着国Ⅴ排放标准的实施，以及国Ⅵ标准的发展，要求发动机有新的突破，同时整个冷却系统的系统内压需要有较大提升，常规的汽车散热器无法满足其要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种承压能力高、耐冷热冲击性能好、抗振性能好、使用寿命长的散热器用加强水室。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种散热器用加强水室，包括位于底部与散热器主板压装的水室止口、位于上部的水室腔体壁、以及位于中部连接水室腔体壁和水室止口的连接过渡段；所述水室腔体壁的宽度M小于水室止口的宽度L，所述连接过渡段由下至上向着水室腔体壁中间轴线方向逐渐倾斜。

作为优选，所述水室腔体壁、连接过渡段和水室止口一体成型。结构强度和承压能力强。

作为优选，所述连接过渡段的高度H为10-20mm。

作为优选，连接过渡段的内壁倾斜角度A与外壁倾斜角度B均大于30°且小于90°。结构强度高。

作为优选，连接过渡段的内壁倾斜角度A与外壁倾斜角度B相同。

作为优选，水室腔体壁的壁厚T与连接过渡段的壁厚Q相同。

作为优选，连接过渡段的内壁倾斜角度A小于外壁倾斜角度B。

作为优选，水室腔体壁的壁厚T小于连接过渡段的壁厚Q相同。通过连接过渡段壁厚Q的加厚设置，能够进一步提高该处的结构强度，使水室在受热冲击或压力冲击时减小该处所受应力冲击，提高结构强度，使得散热器整体的耐冷热冲击性、抗振性、使用寿命均得到进一步提高。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型由水室腔体壁、连接过渡段和水室止口三部分组成，连接过渡段由下至上向着水室腔体壁中间轴线方向逐渐倾斜，与传统无连接过渡段结构的水室相比，水室腔体壁的宽度M变小，能够使水室结构强度和承压能力提高，向内倾斜的连接过渡段使得水室的整体结构强度和承压能力得到进一步的提高，比传统无连接过渡段结构的水室提高2倍以上；

2、结构简单，成本低，承受压力更高，耐冷热冲击性能、抗振性能好，使用寿命长，可适用于大巴、轻重卡车、也可适用于微型卡车散热器，同时还可适用于农业装备和工程机械散热器等。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的截面结构示意图；

图3为本实用新型实施例2的截面结构示意图；

图中所示：

1、水室止口，2、水室腔体壁，3、连接过渡段。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。