[实用新型]一种一体桥式电动车用自动换挡驱动器

说明书

本实用新型提供了一种一体桥式电动车用自动换挡驱动器，包括箱体以及位于箱体内的电机输入轴系、Ⅱ轴轴系、Ⅲ轴轴系和差速器，电机输入轴系包括电机输入轴和主动齿轮，Ⅱ轴轴系包括Ⅱ轴以及固定套设在Ⅱ轴上的Ⅱ轴高速齿轮和Ⅱ轴低速齿轮，Ⅲ轴轴系包括Ⅲ轴、以及套设在Ⅲ轴上的Ⅲ轴主动齿轮、Ⅲ轴低速齿轮、Ⅲ轴高速齿轮、倒车组件、单向离合器、复位弹簧、换挡四爪和电磁阀组件，差速器，分别与Ⅲ轴主动齿轮和电动车后桥连接，将Ⅲ轴主动齿轮的力矩传递至电动车后桥。本实用新型通过驱动器的自动换挡实现电动车对不同使用环境的所需扭力要求，通过在适当挡位之间的切换实现电能利用率的最大化，并有效的保护电机和控制器等电器部件。

技术领域

本实用新型属于电动车用自动换挡驱动器领域，更具体涉及一种一体桥式电动车用自动换挡驱动器。

背景技术

当前，市场上的电动三轮车多为不变当或者手动挡。不变挡电动三轮车其运行时输出扭矩小，载重能力差，无法适应山区及丘陵地带的使用环境，电池耗电速度快。手动挡虽然解决了不变挡车辆的某些弊端，但其对换挡操作的时机选择要求严格，对于中来年人操作要求较高。且由于不适当的换挡操作，易造成变速器内部的零件损坏及电机烧损。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耗电量低且电池使用寿命长的一体桥式电动车用自动换挡驱动器。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种一体桥式电动车用自动换挡驱动器，包括箱体以及位于所述箱体内的电机输入轴系、Ⅱ轴轴系、Ⅲ轴轴系和差速器，

所述电机输入轴系包括电机输入轴和主动齿轮，所述电机输入轴与电机连接，所述电机输入轴上固定套设有所述主动齿轮；

所述Ⅱ轴轴系包括Ⅱ轴以及固定套设在所述Ⅱ轴上的Ⅱ轴高速齿轮和Ⅱ轴低速齿轮，所述Ⅱ轴高速齿轮与所述主动齿轮啮合连接；

所述Ⅲ轴轴系包括Ⅲ轴、以及套设在所述Ⅲ轴上的Ⅲ轴主动齿轮、Ⅲ轴低速齿轮、Ⅲ轴高速齿轮、倒车组件、单向离合器、复位弹簧、换挡四爪和电磁阀组件，所述Ⅲ轴低速齿轮通过所述单向离合器安装在所述Ⅲ轴上，所述Ⅲ轴低速齿轮与所述Ⅱ轴低速齿轮啮合连接，所述Ⅲ轴高速齿轮的底部设有用于卡设有所述换挡四爪的腔体，所述换挡四爪轴向上活动且径向上固定套设在所述Ⅲ轴上，所述电磁阀组件的底部设有顶针，所述复位弹簧的一端与所述Ⅲ轴主动齿轮相抵，所述复位弹簧的另一端与所述换挡四爪相抵，

当电机正向转速未提升至设定值时，所述电磁阀组件通电后驱动顶针顶开所述换挡四爪，使所述换挡四爪脱离Ⅲ轴高速齿轮，使所述Ⅲ轴高速齿轮处于空转状态，

当电机正向转速提升至设定值时，所述电磁阀组件不通电，所述换挡四爪在所述复位弹簧的回复力的作用下卡设在所述Ⅲ轴高速齿轮底部的腔体内，使所述Ⅲ轴高速齿轮通过所述换挡四爪与Ⅲ轴可转动连接，

当电机反向运转时，所述电磁阀组件通电后驱动顶针顶开所述换挡四爪，使所述换挡四爪脱离Ⅲ轴高速齿轮，使所述Ⅲ轴高速齿轮处于空转状态，所述Ⅲ轴低速齿轮通过含有螺旋滑动机构的倒车组件带动Ⅲ轴反向转动，

差速器，分别与所述Ⅲ轴主动齿轮和电动车后桥连接，将所述Ⅲ轴主动齿轮的力矩传递至电动车后桥。

在一些实施方式中，所述差速器的输入齿轮与所述Ⅲ轴主动齿轮啮合连接，所述差速器的输出轴与电动车后桥连接传递力矩。

在一些实施方式中，所述电机输入轴的一端部设有花键，所述电机输入轴通过所述花键与所述电机连接。

在一些实施方式中，所述复位弹簧的一端与所述Ⅲ轴主动齿轮连接，所述复位弹簧的另一端与所述换挡四爪连接。