[实用新型]一种无人直升机传动结构用减震机构有效
| 申请号： | 201821138337.9 | 申请日： | 2018-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN208630871U | 公开（公告）日： | 2019-03-22 |
| 发明（设计）人： | 杨长盛;王磊 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军总参谋部第六十研究所 |
| 主分类号： | B64D35/00 | 分类号： | B64D35/00 |
| 代理公司： | 南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人： | 任立 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震器安装支架 减震器 无人直升机 连接架 本实用新型 布局方式 传动结构 减震机构 齿轮箱 螺母 安装方便 水平安装 纵向对称 纵向轴线 左右两侧 螺栓 内衬套 三点式 转接件 底端 端沿 机身 通孔 直升机 | ||
1.一种无人直升机传动结构用减震机构，包括多个减震器以及减震器安装支架，其特征在于：所述多个减震器包括第一减震器（1）、第二减震器（2）以及第三减震器（3），所述减震器安装支架包括第一减震器安装支架（4）、第二减震器安装支架（5）以及第三减震器安装支架（6），所述第一减震器安装支架（4）、第二减震器安装支架（5）以及第三减震器安装支架（6）采用前三点式布局方式，所述前三点布局方式为在无人直升机齿轮箱（7）纵向轴线的前端布置一个第一减震器安装支架（4），在齿轮箱（7）后端沿纵向对称放置有第二减震器安装支架（5）以及第三减震器安装支架（6），所述第一减震器（1）、第二减震器（2）以及第三减震器（3）均相对应的水平安装于第一减震器安装支架（4）、第二减震器安装支架（5）以及第三减震器安装支架（6）中；所述直升机机身上安装有减震器连接架，所述减震器连接架通过螺栓以及螺母与减震器相连接，所述减震器连接架为三个端面为U形的转接件，所述U形转接件的底端与机身相连接，所述U形转接件的左右两侧开设有与减震器内衬套孔相一致的通孔。
2.根据权利要求1所述的无人直升机传动结构用减震机构，其特征在于：所述的第一减震器（1）、第二减震器（2）以及第三减震器（3）均为由金属外衬套、金属内衬套以及橡胶胶结而成的减震器。
3.根据权利要求1所述的无人直升机传动结构用减震机构，其特征在于：所述的第一减震器安装支架（4）与齿轮箱（7）一体成型，所述三个减震器安装支架的底端均设有能够水平轴向安装减震器的通孔，通孔的内径与减震器的外径一致。
4.根据权利要求1所述的无人直升机传动结构用减震机构，其特征在于：所述齿轮箱（7）后端沿纵向对称放置的第二减震器（2）以及第三减震器（3）的纵向距离为240-260mm，所述纵向对称放置的第二减震器（2）以及第三减震器（3）的横向距离为150-170mm。
5.根据权利要求1所述的无人直升机传动结构用减震机构，其特征在于：所述的减震器均为轴向水平安装于水平面内，其中前端安装点的第一减震器（1）轴向与横向平行，后端的第二减震器（2）以及第三减震器（3）的轴向与纵向平行。
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