[实用新型]一种车架回转支撑底座及车架

说明书

本申请公开了一种车架回转支撑底座，包括固定于车架顶板上的固定圈，所述固定圈与车架底板之间设有“米”字形筋板。固定圈用来连接其上部的回转支承，“米”字形筋板用来提高刚度，均布应力，承受上部的重力，并且减轻了重量，满足了上方垂直载荷和倾覆力矩的360°回转支撑，使得应力分布均匀，不存在矩形格构式加强筋布置存在的应力分布不均匀现象。有力地支撑起回转支撑座上方载荷。可广泛用于各种工程车辆中。

技术领域

本申请涉及工程车辆领域，特别涉及一种回转支撑座，以及具有该回转支撑座的车架。

背景技术

工程车辆是一个建筑工程的主干力量，使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。车架是工程车辆的主要承载装置，所有的底盘零部件都安装在车架上，运输货物的车厢或专用上装装置也是直接放置在车架纵梁上。工程车辆作为工程施工专用车辆，其作业载荷工况复杂，常在崎岖路面上行驶，对车 架强度、扭转刚度提出了严格的要求，同时在满足要求的情况下，车架重 量要小。

目前，工程车辆用车架的底座通常采用矩形格构式支撑底座，矩形格构式受力不均匀、应力集中、重量大，实际使用中车架负荷分布不均，造成本应承载较大负荷的部位的实际承载能力较小，无法满足使用要求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的一个目的在于提供一种回转支撑底座，解决现有技术中受力不均匀的问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车架，解决现有技术中车架受力不均匀的问题。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种车架回转支撑底座，包括固定于车架顶板上的固定圈，所述固定圈与车架底板之间设有“米”字形筋板。固定圈用来连接其上部的回转支承，“米”字形筋板用来提高强度，均布应力，承受上部的重力，并且减轻了重量，满足了上方垂直载荷和倾覆力矩的360°回转支撑，使得应力分布均匀，不存在矩形格构式加强筋布置存在的应力分布不均匀现象。有力地支撑起回转支撑座上方载荷。

优选的，所述“米”字形筋板包括相对于车架宽度方向对称布置的U形筋板和相对于车架长度方向对称布置的V形筋板，以及设于U形筋板与V形筋板之间的角形筋板。

优选的，位于所述“米”字形筋板的中心设有管线孔，所述管线孔的侧壁与U形筋板、V形筋板以及角形筋板的顶角接触。

优选的，所述角形筋板包括角长边、角短边，角长边与V形筋板相邻，角短边与U形筋板相邻。

优选的，在所述固定圈的下部且位于车架侧板的外侧设有用于支撑固定圈的支撑部。

优选的，所述支撑部的外侧设有横向加强筋和竖向加强筋。

优选的，所述U形筋板、V形筋板和角形筋板均为冲压一体成型。

优选的，位于固定圈内的车架顶板上设有工艺孔。

优选的，所述角形筋板的开口角度为45-55°，所述V形筋板的开口角度为25-35°。

优选的，所述V形筋板包括两块V侧板以及连接两V侧板的V顶板,所述U形筋板包括两块U侧板以及连接两U侧板的U顶板，所述V侧板与角长边的夹角小于10°，所述角短边与U侧板的夹角小于10°。

另外，本实用新型还提供一种车架，包括上述任意一项所述的车架回转支撑底座。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为车架的一种实施方式整体示意图；