[实用新型]一种汽车搭铁端子防旋帽有效

专利信息
申请号: 201821139912.7 申请日: 2018-07-18
公开(公告)号: CN208478582U 公开(公告)日: 2019-02-05
发明(设计)人: 孙丰超;刘翠平;余韶波;曾庆喜;黎凡;陈健;胡垚;韩梅 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号: H01R4/30 分类号: H01R4/30;H01R4/64
代理公司: 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人: 杨洁;周放
地址: 230601 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 搭铁端子 容纳腔 弧面 托块 本实用新型 汽车搭铁 防旋 螺栓 顶部敞口 尾部导线 底壁面 固定凸 侧壁 托持 尾端 限位 损伤 延伸
【说明书】:

实用新型公开了一种汽车搭铁端子防旋帽,包括主体,其中:所述主体上形成顶部敞口的容纳腔,所述容纳腔用于固定凸焊螺栓;所述主体的侧壁面上开设有U形槽,所述U形槽底壁面朝向所述容纳腔延伸形成弧面托块。与现有技术相比,本实用新型通过设计弧面托块,弧面托块托持搭铁端子的尾端,通过对搭铁端子尾部进行运动限位,有效防止了搭铁端子跟转,防止了搭铁端子尾部导线受损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车电气零部件技术领域,特别是一种汽车搭铁端子防旋帽。

背景技术

汽车电气的电源分正极和负极,汽车线束的负极是孔式端子,用螺栓螺母将该孔式端子与车体钣金(或车架)联在一起,简称搭铁端子,蓄电池负极也用该方式接到钣金(车架)上,这样车体钣金(车架)就成了公共负极。搭铁一般是汽车电路中的代名词,所谓搭铁就是与车体的导电部分连接在一起。汽车的负极导线我们通常称之为搭铁线。

现有技术中,请参照图1至图2,图1为现有技术公开的搭铁结构作用时的轴测图;图2为现有技术公开的搭铁结构使用时另一视角下的轴测图。其中,现有技术中的搭铁结构包括搭铁端子1′、螺母2′和螺栓3′。

现有技术中搭铁端子在打紧过程中,传统搭铁端子易受力发生跟转,尾部的导线易受损。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车搭铁端子防旋帽,以解决现有技术中的搭铁端子在打紧过程的过度跟转的技术问题。

本实用新型提供了一种汽车搭铁端子防旋帽,包括主体,其中:

所述主体上形成顶部敞口的容纳腔,所述容纳腔用于固定凸焊螺栓;

所述主体的侧壁面上开设有U形槽,所述U形槽底壁面朝向所述容纳腔延伸形成弧面托块。

如上所述的汽车搭铁端子防旋帽,其中,优选的是,所述U形槽于所述主体的顶壁形成开口。

如上所述的汽车搭铁端子防旋帽,其中,优选的是,所述U形槽的两侧侧壁的相对位置凸设有弧形阻挡块,两个所述弧形阻挡块的尾端之间设有预留间隙。

如上所述的汽车搭铁端子防旋帽,其中,优选的是,所述U形槽设有多个,多个所述U形槽环形间隔分布于所述主体的侧壁面上。

如上所述的汽车搭铁端子防旋帽,其中,优选的是,多个所述U形槽的轴线沿顺时针或逆时针呈螺旋状上升。

如上所述的汽车搭铁端子防旋帽,其中,优选的是,所述主体的底面贯穿有与所述容纳腔连通的方槽。

与现有技术相比,本实用新型通过设计弧面托块,弧面托块托持搭铁端子的尾端,通过对搭铁端子尾部进行运动限位,有效防止了搭铁端子跟转,防止了搭铁端子尾部导线受损伤。

附图说明

图1是现有技术公开的搭铁结构作用时的轴测图;

图2是现有技术公开的搭铁结构使用时另一视角下的轴测图;

图3是本实用新型的轴测图;

图4是本实用新型的装配状态结构示意图。

附图标记说明:

1-主体,2-容纳腔,3-U形槽,4-弧面托块,5-弧形阻挡块,6-预留间隙,7-方槽,8-搭铁端子,9-凸焊螺栓,10-车身钣金;

1′-搭铁端子,2′-螺母,3′-螺栓。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能解释为对本实用新型的限制。

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