[实用新型]一种新能源汽车刹车盘打磨装置

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车刹车盘打磨装置，包括底座，底座顶端背面的中部固定安装有液压杆，且液压杆共有四个，四个液压杆呈矩形分布，且四个液压杆的顶端均固定安装有固定板，固定板顶端的中部固定安装有电动机，且电动机输出轴的一端固定安装有夹紧装置，底座顶端正面的两侧均固定安装有第一纵向滑轨，且两个第一纵向滑轨内侧的底部均卡接有第一打磨装置。该新能源汽车刹车盘打磨装置，通过转动第二螺纹环可将第二打磨装置夹紧在第一横向滑轨的相应位置，转动第二螺纹杆可控制打磨管的伸出距离，第三螺纹环可将调整长度后的第二螺纹杆与卡管的一侧夹紧，有效提高了打磨装置调节的简易性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车刹车盘打磨装置。

背景技术

盘式刹车盘分为实心盘和风道盘，实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的，风道盘，顾名思义具有透风功效，从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的，比实心式散热效果要好许多，大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘，当然也有前后都是风道盘的，但制造成本并不会差的离谱。

打磨机也称为研磨机，常常用作机械式研磨、抛光和打蜡，采用电动机带动安装在抛光机上的海绵或羊毛抛光盘高速旋转，由于抛光盘和抛光剂共同作用并与待抛表面进行摩擦，进而可达到去除漆面污染、氧化层和浅痕的目的，现有的打磨机在加工刹车盘时不可一次打磨成型，需要对设备进行多次调控和调整工件才能完成整个加工过程，影响了打磨装置的加工效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车刹车盘打磨装置，具备可一次性加工成型和打磨刀头便于调节等优点，解决了现有新能源汽车刹车盘打磨装置需要多次调整才能完成整个加工过程和打磨刀头不便于调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述可一次性加工成型和打磨刀头便于调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车刹车盘打磨装置，包括底座，所述底座顶端背面的中部固定安装有液压杆，且液压杆共有四个，四个所述液压杆呈矩形分布，且四个液压杆的顶端均固定安装有固定板，所述固定板顶端的中部固定安装有电动机，且电动机输出轴的一端固定安装有夹紧装置，所述底座顶端正面的两侧均固定安装有第一纵向滑轨，且两个第一纵向滑轨内侧的底部均卡接有第一打磨装置，两个所述第一打磨装置通过底座顶端的中部中心对称，所述底座顶端背面的两侧均固定安装有第二纵向滑轨，且两个第二纵向滑轨内腔一侧的中部均活动套装有第一横向滑轨，且第一横向滑轨内部的一侧活动套装有第二打磨装置。

优选的，所述夹紧装置包括套管，且套管固定安装在电动机输出轴的一端，所述套管外部的两侧均螺纹套装有第一螺纹环，且两个第一螺纹环通过套管的中部对称，所述套管内腔的一侧活动套装有卡片，且卡片内部的一侧活动套装有挤压块，所述挤压块一侧的中部活动套装有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端贯穿套管一侧的中部。

优选的，所述第二打磨装置包括卡管，且卡管活动套装在第一横向滑轨内部的一侧，所述卡管的一侧固定安装有限位板，且卡管另一侧的外部螺纹套装有第二螺纹环，所述限位板的中部螺纹套装有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的一侧固定安装有固定块，所述固定块的外侧活动套装有打磨管，所述第二螺纹杆另一侧的外部螺纹套装有第三螺纹环。

优选的，所述底座的宽度值和厚度值分别大于固定板的宽度值和厚度值，且底座的材质为碳钢。

优选的，所述第一打磨装置和第二打磨装置磨粒的密度值相等，所述第一打磨装置的磨片形状为L形，且第一打磨装置的长度值大于第二打磨装置的长度值。

优选的，所述卡片的材质为不锈钢，且卡片一侧的直径值小于套管内腔的直径值，所述卡片的一侧贯穿套管外侧的中部。

(三)有益效果