[实用新型]一种发动机缓冲防护线束

说明书

本实用新型公开了一种发动机缓冲防护线束，包括线束本体，所述线束本体的外侧面设置有抗压减震结构，所述抗压减震结构包括抗压弹簧和气孔橡胶层，所述线束本体的内侧面设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括缓冲环、第一缓冲套、缓冲凸起、第二缓冲套和绒毛层，所述缓冲环的数量有多个，所述缓冲环均匀并排分布在线束本体内侧，所述第一缓冲套粘附设置在缓冲环内侧，所述第一缓冲套内侧面上均匀环绕设置有多个缓冲凸起，所述第二缓冲套粘附设置在第一缓冲套的内侧，所述第二缓冲套内侧均匀设置有绒毛层。本实用新型能够降低外界震荡对线束内部的影响，提升线束的使用效果，避免由于线束问题导致的断裂或接触不良的问题。

【技术领域】

本实用新型涉及燃油发动机的技术领域，特别是一种发动机缓冲防护线束的技术领域。

【背景技术】

柴油发动机作为汽车的核心零部件，其能够把其他形式的能量转化成机械能，随着发动机技术的发展，其性能越来越优良，结构也原来越复杂，配套的线束也越来越多，发动机在工作过程中会出现震动，现有技术中的发动机线束的抗震效果较差，使用过程中，容易造成线束出现断裂或接触不良的问题。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种发动机缓冲防护线束，能够降低外界震荡对线束内部的影响，提升线束的使用效果，避免由于线束问题导致的断裂或接触不良的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种发动机缓冲防护线束，包括线束本体，所述线束本体的外侧面设置有抗压减震结构，所述抗压减震结构包括抗压弹簧和气孔橡胶层，所述抗压弹簧均匀环绕设置在线束本体外侧，所述气孔橡胶层均匀包覆在抗压弹簧外侧面上，所述线束本体的内侧面设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括缓冲环、第一缓冲套、缓冲凸起、第二缓冲套和绒毛层，所述缓冲环的数量有多个，所述缓冲环均匀并排分布在线束本体内侧，所述第一缓冲套粘附设置在缓冲环内侧，所述第一缓冲套内侧面上均匀环绕设置有多个缓冲凸起，所述第二缓冲套粘附设置在第一缓冲套的内侧，所述第二缓冲套内侧均匀设置有绒毛层。

作为优选，所述抗压弹簧为镀锌钢丝弹簧，所述抗压弹簧层固定粘附在线束本体外侧。

作为优选，所述气孔橡胶层内均匀设置有多个密封气囊，所述气孔橡胶层为耐磨软橡胶层。

作为优选，所述缓冲环为中空硅胶圆环，所述缓冲环内填充有冷却液。

作为优选，所述第一缓冲套为导热橡胶套，所述缓冲凸起为圆柱形的软凸起。

作为优选，所述第二缓冲套为导热橡胶套，所述第二缓冲套与第一缓冲套不直接接触，所述第二缓冲套与第一缓冲套通过缓冲凸起相连，所述绒毛层为特氟龙短植绒层。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将线束本体、抗压减震结构和缓冲结构结合在一起，经过试验优化，抗压减震结构可以有效降低外界挤压对线束本体内侧的影响，缓冲结构能够进一步降低外界震荡对线束内部的影响，提升线束的使用效果，避免由于线束问题导致的断裂或接触不良的问题。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种发动机缓冲防护线束的结构示意图。

图中：1-线束本体、2-抗压减震结构、3-抗压弹簧、4-气孔橡胶层、5-缓冲结构、6-缓冲环、7-第一缓冲套、8-缓冲凸起、9-第二缓冲套、10-绒毛层、11-密封气囊。

【具体实施方式】