[实用新型]汽车灯控制电路

说明书

本实用新型公开了一种汽车灯控制电路，包括供电电池、第一三极管、第一发光二极管、第一电阻、第二电阻、第一开关、第三电阻、第四电阻、第一电容、电压比较器、第二三极管和汽车灯，供电电池的正极分别与第四电阻的一端、第一发光二极管的阳极、第一电阻的一端、电压比较器的第六引脚、第二电阻的一端、电压比较器的第三引脚和第一开关的一端连接，第四电阻的另一端与第一三极管的基极连接，第一发光二极管的阴极与第一三极管的集电极连接，供电电池的负极与第一三极管的发射极连接，第一电阻的另一端和第二电阻的另一端均接地。本实用新型电路结构较为简单、成本较低、电路的安全性和可靠性较高。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯领域，特别涉及一种汽车灯控制电路。

背景技术

汽车灯是为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。汽车灯包括照明灯和信号灯两大种类。其中照明灯包括前照灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、顶灯、仪表灯、踏步灯、行李箱灯、工具灯等；信号灯包括位置灯、制动灯、转向信号灯、后雾灯、示廓灯等。通过安装汽车灯，能够有效的起到防止追尾事故发生的目的，如果要减小危险系数，就需要根据具体情况对汽车灯进行相应控制。传统的汽车灯的控制电路，其使用的元器件较多，电路结构较为复杂，布线也较复杂，同时由于使用的元器件较多，造成硬件成本较高。另外，由于传统的汽车灯的控制电路缺少相应的电路保护功能，例如：限流保护功能，造成电路的安全性和可靠性不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电路结构较为简单、成本较低、电路的安全性和可靠性较高的汽车灯控制电路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车灯控制电路，包括供电电池、第一三极管、第一发光二极管、第一电阻、第二电阻、第一开关、第三电阻、第四电阻、第一电容、电压比较器、第二三极管和汽车灯，所述供电电池的正极分别与所述第四电阻的一端、第一发光二极管的阳极、第一电阻的一端、电压比较器的第六引脚、第二电阻的一端、电压比较器的第三引脚和第一开关的一端连接，所述第四电阻的另一端与所述第一三极管的基极连接，所述第一发光二极管的阴极与所述第一三极管的集电极连接，所述供电电池的负极与所述第一三极管的发射极连接，所述第一电阻的另一端和第二电阻的另一端均接地，所述第一开关的另一端分别与所述第三电阻的一端、电压比较器的第五引脚、电压比较器的第八引脚和汽车灯的一端连接，所述第三电阻的另一端分别与所述电压比较器的第二引脚和第一电容的一端连接，所述第一电容的另一端和电压比较器的第一引脚均接地，所述电压比较器的第七引脚与所述第二三极管的基极连接，所述第二三极管的集电极与所述汽车灯的另一端连接，所述第二三极管的发射极接地，所述第四电阻的阻值为45kΩ。

在本实用新型所述的汽车灯控制电路中，还包括第二二极管，所述第二二极管的阳极与所述第一开关的一端连接，所述第二二极管的阴极分别与所述第二电阻的一端和电压比较器的第三引脚连接，所述第二二极管的型号为S-701T。

在本实用新型所述的汽车灯控制电路中，还包括第三二极管，所述第三二极管的阳极与所述第一电阻的一端连接，所述第三二极管的阴极与所述电压比较器的第六引脚连接，所述第三二极管的型号为E-101L。

在本实用新型所述的汽车灯控制电路中，还包括第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第二三极管的发射极连接，所述第五电阻的另一端接地，所述第五电阻的阻值为36kΩ。

在本实用新型所述的汽车灯控制电路中，所述第一三极管和第二三极管均为NPN型三极管。

实施本实用新型的汽车灯控制电路，具有以下有益效果：由于设有供电电池、第一三极管、第一发光二极管、第一电阻、第二电阻、第一开关、第三电阻、第四电阻、第一电容、电压比较器、第二三极管和汽车灯，该汽车灯控制电路相对于传统的汽车灯的控制电路，其使用的元器件较少，这样就可以降低硬件成本，另外，第四电阻用于进行限流保护，因此电路结构较为简单、成本较低、电路的安全性和可靠性较高。

附图说明