[实用新型]一种自卸车货厢后挡板有效
申请号: | 201821144062.X | 申请日: | 2018-07-19 |
公开(公告)号: | CN208842300U | 公开(公告)日: | 2019-05-10 |
发明(设计)人: | 王道明;张杰山;秦红义;乔奎普;冯汉队;汤治明 | 申请(专利权)人: | 徐州徐工矿山机械有限公司 |
主分类号: | B60P1/28 | 分类号: | B60P1/28;B62D33/023 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林 |
地址: | 221005 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 货厢 后挡板 臂板 固定机构 尾板 拆卸 本实用新型 挡板 自卸车 侧板 固定相连 货厢底板 自由拆装 便捷性 轻量化 拆装 车架 卡滞 | ||
1.一种自卸车货厢后挡板,所述的后挡板与货厢本体(12)相连,所述的货厢本体(12)固定在车架(14)上,包括货厢底板(12-1)和货厢侧板(12-2),其特征在于:所述的后挡板包括尾板总成(1)和设置在尾板总成(1)两端的臂板总成,所述的臂板总成位于货厢侧板(12-2)的外侧与其固定相连;还包括拆卸固定机构,所述的拆卸固定机构设置在臂板总成上,用于将后挡板自由拆装在货厢本体(12)上,同时调节后挡板与货厢本体(12)之间的间隙大小。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车货厢后挡板,其特征在于:所述的拆卸固定机构包括设置在臂板总成与尾板总成(1)的连接处的第一螺栓(2)。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车货厢后挡板,其特征在于:所述的拆卸固定机构包括设置在臂板总成中部用于与货厢侧板(12-2)相连安装板(11)和旋转组件(13)。
4.根据权利要求3所述的一种自卸车货厢后挡板,其特征在于:所述的旋转组件(13)包括旋转座(13-6),所述的旋转座(13-6)设有通孔,还包括依次套接与通孔同轴设置的旋转轴(13-1)、轴套(13-2)、端盖(13-3)、垫圈(13-4)、和第二螺栓(13-5),所述的第二螺栓(13-5)从外侧将所述的垫圈(13-4)紧固在所述的端盖(13-3)上,所述的端盖(13-3)与所述的旋转轴(13-1)的接触面设有相互贴合的凸台结构和凹台结构,所述的垫圈(13-4)安装于所述的端盖(13-3)的凹槽内,所述的旋转轴(13-1)固定在所述的安装板(11)上,其外径等于所述的通孔的直径。
5.根据权利要求3所述的一种自卸车货厢后挡板,其特征在于:所述的安装板(11)的顶端设凸形限位块,所述的货厢侧板(12-2)固定了具有与所述的凸形限位块相配合具有凹槽结构的货厢安装座(4)。
6.根据权利要求1所述的一种自卸车货厢后挡板,其特征在于:所述的拆卸固定机构包括设置在所述的臂板总成另一端依次连接的拉链(7)、调节板(8)和安装座(9),所述的拉链(7)的另一端通过安装在臂板总成顶端的第一轴销(6)相连,所述的安装座(9)固定在所述的车架(14)上。
7.根据权利要求6所述的一种自卸车货厢后挡板,其特征在于:包括两块平行设置的两块调节板(8),所述的调节板(8)之间的间隙等于所连接的安装座(9)的厚度,所述的调节板(8)通过相配合的第二轴销(8-2)和法兰螺栓(8-3)固定在所述的安装座(9)的两侧,所述的第二轴销(8-2)轴向中心点与所述的第一轴销(6)轴向中心点位于平行于车辆中轴面的同一平面内。
8.根据权利要求7所述的一种自卸车货厢后挡板,其特征在于:在所述的调节板(8)的另一端的间隙中设置了环形限位块(8-1),所述的第二轴销(8-2)贯穿所述的环形限位块(8-1),所述的环形限位块(8-1)的厚度等于平行设置的所述调节板(8)之间的间隙。
9.根据权利要求6所述的一种自卸车货厢后挡板,其特征在于:在所述的调节板(8)上和所述的安装座(9)上包括若干排相互配合的调节孔(8-4)和安装孔(9-1),所述的调节孔(8-4)的中心距为20-30mm,所述的安装孔(9-1)的中心距的40-60mm。
10.根据权利要求1所述的一种自卸车货厢后挡板,其特征在于:所述的臂板总成还包括设置在其与所述的货厢侧板(12-2)之间的限位板(5-1),还包括位于所述的限位板(5-1)和货厢侧板(12-2)间隙中的耐磨帖(5-2),所述的耐磨帖(5-2)的厚度与间隙的宽度相匹配。
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