[实用新型]备胎紧固螺栓、车身及车辆

说明书

本实用新型提供一种备胎紧固螺栓、车身及车辆。本实用新型的备胎紧固螺栓，包括连接杆以及压板；所述连接杆的底端从车辆的备胎轴心孔穿过并与所述车辆的车身底板连接，且所述连接杆的至少部分杆段设置有外螺纹；所述压板上设置有可与所述外螺纹旋合连接的螺纹通孔，所述压板通过所述螺纹通孔与所述连接杆连接，并可沿所述连接杆的轴向移动，所述压板的朝向所述连接杆底端的一面用于将所述备胎抵设在所述车身底板上。本实用新型能够固定不同规格型号的备胎，通用性较好。

技术领域

本实用新型涉及备胎紧固技术，尤其涉及一种备胎紧固螺栓、车身及车辆。

背景技术

汽车在日常行驶时，为了避免意外爆胎现象，通常会在车体上安置至少一个备胎。当出现爆胎时，即可利用备胎进行替换问题轮胎，保障车辆仍然能够正常行驶。

通常的，备胎一般会安置在汽车后备箱的备胎槽内，并为了对备胎进行固定，通常采用备胎紧固螺栓对备胎进行限位固定，避免备胎出现位移和晃动。具体的，普通备胎紧固螺栓一般可包括螺栓以及位于螺栓一端端部的压板。压板压在备胎的上方，而螺栓的另一端从备胎的轴心孔穿过并连接至备胎下方的车身底板支架，从而完成备胎的固定。

然而，由于备胎的规格和尺寸较为多样，针对每个不同车型或者备胎规格，均需要设置不同长度的备胎紧固螺栓，通用性较差，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型提供一种备胎紧固螺栓、车身及车辆，能够方便的固定不同规格和型号的备胎。

第一方面，本实用新型提供一种备胎紧固螺栓，包括连接杆以及压板。

连接杆的底端从车辆的备胎轴心孔穿过并与车辆的车身底板连接，且连接杆的至少部分杆段设置有外螺纹；压板上设置有可与外螺纹旋合连接的螺纹通孔，压板通过螺纹通孔与连接杆连接，并可沿连接杆的轴向移动，压板的朝向连接杆底端的一面用于将备胎抵设在车身底板上。

可选的，连接杆的全部杆段设置有外螺纹；或者，连接杆的上部杆段设置有外螺纹。

可选的，外螺纹为自锁螺纹。

可选的，连接杆的顶端具有用于限制压板的移动范围的阻挡部。

可选的，阻挡部上套接有用于握持的手柄；或者阻挡部形成手柄。

可选的，压板的朝向连接杆顶端的一侧设置有用于避让阻挡部的避让槽，压板沿连接杆的轴向移动至与阻挡部同一位置时，阻挡部至少部分位于避让槽所形成的空间内。

可选的，压板沿自身板面方向的最大尺寸大于备胎的轴心孔直径。

可选的，压板的朝向连接杆底端的一侧设置有凸台，凸台的形状与备胎的轴心孔形状相互匹配，用于在压板将备胎抵设在车身底板上时，限制备胎相对于连接杆径向的位置。

第二方面，本实用新型提供一种车身，包括车身底板和如上所述的备胎紧固螺栓，车身底板上设置有螺纹安装孔，备胎紧固螺栓中的连接杆通过螺纹安装孔与车身底板连接。

第三方面，本实用新型提供一种车辆，包括底盘和如上所述的车身。

本实用新型提供一种备胎紧固螺栓、车身及车辆。本实用新型的备胎紧固螺栓，具体可以包括连接杆和压板；其中，连接杆的底端从车辆的备胎轴心孔穿过并与车辆的车身底板连接，且连接杆的至少部分杆段设置有外螺纹；压板上设置有可与外螺纹旋合连接的螺纹通孔，压板通过螺纹通孔与连接杆连接，并可连接杆的轴向移动，压板的朝向连接杆底端的一面用于将备胎抵设在车身底板上。这样当车辆的车型或者是备胎的规格不同时，压板可以通过移动至车身底板上方的不同高度，从而固定不同尺寸规格的备胎，通用性较好。

附图说明