[实用新型]一种轴流式油气分离器

说明书

本实用新型涉及一种轴流式油气分离器，包括具有气孔的驱动轴、前盖板、滤清器及罩壳，所述罩壳沿轴向设有通孔，并与前盖板配套安装形成腔体，所述腔体内安装有呈中空体的滤清器，所述驱动轴固定于罩壳外侧，其轴杆通过罩壳上的通孔与滤清器相连接，驱动滤清器旋转；所述罩壳的侧壁上开有用于油气混合气体进出的长槽孔，所述前盖板的顶端连接有用于排出分离后气体的排气管道。本实用新型提供的一种轴流式油气分离器，在工作时，油气分离不依赖气流本身的动能，可实现发动机各种工况下的高效油气分离，产品通用性强，安装更换方便，更好的解决发动机曲轴箱内压异常升高导致的漏油和机油稀释问题。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机油气分离器，具体的说是一种轴流式油气分离器，属于汽车制造技术领域。

背景技术

发动机在运行中，有一部分高温、高压燃气经活塞环泄漏到曲轴箱内，其中燃油蒸气及水蒸气凝结后，将使机油变稀，性能变坏，在机油中形成泡沫破坏机油的正常供给，这种现象在冬季冷机时尤为严重。为此需要采用油气分离器将上述物质及时分离出来，保持机油具有良好的润滑性能，延长机油的使用寿命。同时，泄漏进曲轴箱内的燃气和废气中含有许多酸性物质，如废气中含有二氧化硫遇水生成亚硫酸，再遇空气中的氧便生成硫酸，另外废气中含有CO、NO也极易形成酸性物质。若这些酸性物质不能及时分离出去，即使量极少也会腐蚀机件。

据申请人了解：发动机最常用的油气分离装置为滤芯过滤式，因为需要经常更换滤芯，且分离效率没有保障，已经很少使用。目前主要采用迷宫式油气分离结构，含油的气体流经迷宫时，气流冲击挡板以后，在惯性作用下油滴与气体分离，气体排出发动机，油滴流回油底壳继续循环使用。该油气分离器主要依靠气体流动的动能冲击迷宫内壁实现油滴分离，在气流速度较低时对油气的过滤分离效果不理想。为了保证分离效果而强化迷宫结构，带来的问题就是流动阻力增加，且零部件结构非常复杂。为了保证足够的高度差以便实现油回流，对安装的位置等要求比较严格。另外一种采用旋风式油气分离结构，混合气体从直筒段以切向方式进入分离器内部，气体沿着螺旋流动，大部分油滴在离心力作用下被甩出从而实现和气体分离，少部分油滴连同气体在内部螺旋气道中进行二次分离，分离后的机油在重力作用下沿通道中心流回油底壳内，分离后的气体从通道顶部排出。该油气分离器同样依靠气流本身的动能工作，在气流速度较低时对油气的过滤分离效果不理想，而且对安装的位置等要求比较严格。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、占用空间小、安装方便、油气分离效率高的轴流式油气分离器，实现安装、使用方便，满足各工况下油气高效率分离要求。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种轴流式油气分离器，包括具有气孔的驱动轴、前盖板、滤清器及罩壳，所述罩壳沿轴向设有通孔，并与前盖板配套安装形成腔体，所述腔体内安装有呈中空体的滤清器，所述驱动轴固定于罩壳外侧，其轴杆通过罩壳上的通孔与滤清器相连接，驱动滤清器旋转；所述罩壳的侧壁上开有用于油气混合气体进出的长槽孔，所述前盖板的顶端连接有用于排出分离后气体的排气管道。

本实用新型进一步限定的技术方案是：所述驱动轴的轴杆上具有驱动滤清器旋转的驱动平台，所述驱动平台的侧壁上等间距均布有气体进口，所述轴杆的末端开有气体出口，所述轴杆近轴套的一端安装有使驱动轴旋转的驱动齿轮。所述轴杆近气体出口的一端设有挡圈槽，所述挡圈槽内安装有限制滤清器轴向窜动的挡圈。且所述轴杆的外径沿轴套方向依次减小。

进一步的，所述滤清器的内壁沿周向设有与驱动平台相配合的带凹槽平台，沿带凹槽平台两侧设有与气体进口相配合的滤清器出气口。

进一步的，所述前盖板的内部安装有控制排气压力的膜片，当气体压力大于设定值时膜片被顶起，使气体流入所述排气管道。所述膜片的外部安装有膜片罩。