[实用新型]一种飞行器用旋翼结构

说明书

本实用新型公开了一种飞行器用旋翼结构，包括动力输入轴，所述动力输入轴的末端套接有扭力传动件，所述扭力传动件的顶部设有第一动轴，所述第一动轴的顶部周边活动安装有第一连杆，所述第一连杆的末端焊接有桨叶连接件，所述桨叶连接件的卡口栓接有主桨叶，所述主桨叶和桨叶连接件的栓接部位嵌合有活动轴承，所述活动轴承的中心套接有活动安装轴，所述桨叶连接件的末端固定安装有桨叶安装板，所述桨叶安装板的中心部位套接有定位中心轴，所述定位中心轴的侧边设有动力连杆。本实用新型中，使用新型结构，采用双连杆设置，实现主桨叶的稳定旋转，同时在桨叶安装板的中心增加一组圆柱辊子轴承，实现旋翼飞行器的飞行稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及旋翼飞行器领域，尤其涉及一种飞行器用旋翼结构。

背景技术

随着现代的民用军用飞行器的发展，螺旋桨类飞行器越来越多的被使用，旋翼是此类飞行器的重要组件，旋翼是直升机和旋翼机等旋翼航空器的主要升力部件，旋翼由桨毂和数片桨叶构成，桨毂安装在旋翼轴上，形如细长机翼的桨叶则连在桨毂上，现在的旋翼主要分为铰接式旋翼，旋翼桨叶根部的弯曲载荷较小，但结构复杂，维护不便；无铰式旋翼，结构简单，但桨叶和桨毂的弯曲载荷较大；半铰式旋翼，结构简单，但操纵性较差，无轴承式旋翼，结构简单，但桨叶根部的材料需要很高的弯曲强度和刚度，同时需要很低的扭转刚度。

现有的计算机旋翼在材料和结构之间不能得到一个很好的平衡，结构简单的，对材料要求较高，对材料友好的，设计结构又较为复杂，在现有的旋翼结构中，负载性能较低，不能满足越来越严峻的负载需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞行器用旋翼结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种飞行器用旋翼结构，包括动力输入轴，所述动力输入轴的末端套接有扭力传动件，所述扭力传动件的顶部设有第一动轴，所述第一动轴的顶部周边活动安装有第一连杆，所述第一连杆的末端焊接有桨叶连接件，所述桨叶连接件的卡口栓接有主桨叶，所述主桨叶和桨叶连接件的栓接部位嵌合有活动轴承，所述活动轴承的中心套接有活动安装轴，所述桨叶连接件的末端固定安装有桨叶安装板，所述桨叶安装板的中心部位套接有定位中心轴，所述定位中心轴的侧边设有动力连杆，所述活动安装轴的末端焊接有桨叶定位轴，所述第一动轴的侧面栓接有第二连杆，所述第一动轴的顶部设有限位板，所述限位板的一侧设有辅助定位块，所述桨叶连接件的内表面底部设有紧定螺栓，所述桨叶安装板的一侧设有传力曲柄。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主桨叶的数量为五组，且主桨叶的平面形状为支脚梯形，所述主桨叶的截面形状为直角三角形，三角形的直角边为圆弧，斜边为平滑弧线。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连杆和第二连杆的数量均为四组，且第一连杆和第二连杆之间成六十度夹角。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动安装轴的末端焊接有桨叶定位轴，且桨叶定位轴两端均焊接有活动安装轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述辅助定位块的形状为矩形，矩形的短边开设有半圆槽，且辅助定位块的半圆槽开口大于第一连杆的直径。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位中心轴的末端挤压成短圆柱形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动轴承采用圆柱辊子轴承，且活动轴承的预紧力不低于二十五千牛。