[实用新型]一种新型减振桥面板结构

说明书

本实用新型公开一种新型减振桥面板结构，该结构包括高阻尼比橡胶混凝土层、板侧外包钢板。所述的高阻尼比橡胶混凝土层，是由经环氧树脂偶联剂处理过的橡胶颗粒以10%等体积取代河砂与混凝土拌合浇筑而成；所述的板侧外包钢板设置在高阻尼比橡胶混凝土层的4个侧面，且通过焊接与高阻尼比橡胶混凝土层内的钢筋骨架形成整体，板侧外包钢板兼做预制桥面板的侧面模板。本实用新型的优点在于：提出的一种新型减振桥面板结构通过橡胶混凝土高阻尼比的特性可以将板体的振动能量快速耗散掉，进而降低由桥面结构向桥梁本体传递的振动能量，且制作工序简单，成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及土木工程结构振动控制领域，具体涉及一种新型减振桥面板结构。

背景技术

近年来，由于桥梁具有良好的跨越障碍能力和超高的空间利用能力，因此桥梁里程长度在许多城市的道路交通占比中成增大趋势。在动力荷载（行车，行人等）作用下，桥梁结构会产生低频振动，这不但会降低桥梁结构的耐久性，也给桥梁沿线居民的生活带来困扰。

在实际情况中，现有的桥梁减振措施有在桥梁结构处采用动力吸振器，但是只有在动力吸振器固有频率附近很窄的激振频率范围内，动力吸振器才有效，而紧邻这一频带的相邻频段，则会产生两个共振峰，由于桥梁振动的频率属于0-200Hz一个相对较宽的频带内，所以用动力吸振器很难达到一个理想的效果，而且造价相对较贵；采用橡胶桥梁支座，橡胶支座可以在一定范围内降低桥墩及地面的振动响应，但是会加剧桥梁上部结构的振动，也会一定程度上影响行车的舒适性。因而需要一种减振效果较好、经济耐用的新型桥梁减振结构形式。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型减振桥面板结构，以克服现有技术的不足，尤其是提升桥梁结构的减振效果，同时降低制作桥面板结构的成本。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现。

一种新型减振桥面板结构，该结构包括高阻尼比橡胶混凝土层、板侧外包钢板。所述的高阻尼比橡胶混凝土层，是由经环氧树脂偶联剂处理过的橡胶颗粒以10%等体积取代河砂与混凝土拌合浇筑而成；所述的板侧外包钢板设置在高阻尼橡胶混凝土层的4个侧面，且通过焊接与高阻尼比橡胶混凝土层内的钢筋骨架形成整体，板侧外包钢板兼做预制桥面板的侧面模板。

作为优选的设计方案，所述设置的高阻尼比橡胶混凝土层包括橡胶混凝土材料和在高阻尼比橡胶混凝土层顶、底部设置的防裂钢筋网。

作为优选的设计方案，所述的橡胶颗粒是用环氧树脂偶联剂将普通橡胶颗粒与金属粉粘合而成的复合体，且颗粒直径为3-5mm。

作为优选的设计方案，所述的高阻尼比橡胶混凝土材料在拌合时内部添加钢纤维，且钢纤维的掺量为30Kg/m³。

作为优选的设计方案，所述的板侧外包钢板的内表面设置剪力键。

本实用新型的优点在于：

（1）采用的新型减振桥面板，可以充分发挥橡胶材料具有高阻尼比的特性可以快速耗散板内的振动能量，达到良好的减振效果，应用前景广阔。

（2）采用的橡胶颗粒来源于废旧轮胎的二次加工产品，价格低廉，有利于环保。

（3）采用的环氧树脂偶联剂可以明显增加橡胶混凝土的强度，但也极大增加了桥面板的减振性能。

（4）采用的板侧外包钢板与高阻尼比橡胶混凝土层的钢筋骨架焊接，板侧外包钢板可以更好的与橡胶混凝土形成整体，板侧外包钢板兼做预制桥面板的侧面模板，可以减少制作周期，且板侧外包钢板可以给高阻尼比橡胶混凝土层提供侧向支撑，增加了高阻尼比橡胶混凝土层的侧向稳定性。

附图说明

为了更清楚的说明本专利实施例的技术方案，特绘制下述图片并加以介绍。

图1是新型减振桥面板结构图。