[实用新型]一种车辆盲区演示及真人体验系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆盲区演示及真人体验系统，设有至少四块地毯，且四块所述地毯组成矩形，所述矩形上安装有汽车模型，且汽车模型的前部安装有前挡风玻璃，所述汽车模型的左侧安装有第一车窗，右侧安装有第二车窗，所述汽车模型的内部可拆卸地安装有视角柱和至少一个用于插接视角柱的视角柱座，人眼被视角柱挡住的部分为盲区，所述盲区设有人偶。通过转动汽车模型，便于观察汽车模型的转动距离和转动角度，可体验模型的不同位置转变、不同位置的斜柱随着汽车模型的方向变化而生成的盲区区域，可以观察到车外不同角度的盲区，接收到有效的知识教育。

技术领域

本实用新型属于汽车盲区技术领域，具体涉及一种车辆盲区演示及真人体验系统。

背景技术

汽车盲区是指驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域，汽车盲区主要有四大视觉盲区以及一些人为盲区，盲区分为车内盲区和车外盲区，车内盲区有的是车辆结构形成的，有的则是人为造成的，车外盲区是指因为固定或移动物体及光线问题造成的，不同车型遇到的盲区大小不同。

轿车车身每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧斜柱叫“A柱”。前后门的立柱叫“B柱”。后挡风玻璃两侧斜柱叫“C柱”。这几个柱子都会让司机产生视野盲区，“A柱”对驾驶员的影响最明显。因为国内的驾驶座一般在左边，当汽车在转弯或者进入弯道前，司机视野都会被A柱遮挡，尤其是左转弯，这就是经常被交警称之为的“生命盲区”。

A柱的盲区基本上每辆车都会存在，这个盲区的大小，取决于车辆A柱的粗细，A柱粗细一直存在两难选择，过细的A柱会导致车身强度不足，发生车祸时难以保护车厢内人员的安全，太粗的话又会影响驾驶员视野。为此，左转弯A柱视野盲区就在所难免。由于国内车辆的驾驶座在左侧，A柱对左侧视线影响更大，相比右侧形成盲区的角度会更宽一些。一般情况下，车辆A柱宽度为8厘米左右，这小小的8厘米，给司机造成的左侧盲区域的夹角有6°、右侧盲区有2°，如果距离凑巧，极有可能挡住左边的行人，甚至是车辆。停车时，司机视线范围可达210度左右，但随着车速递增，司机视角随之缩小，盲区对驾驶员视物的影响就越大。

目前市场上的车辆盲区演示系统，大部分是针对还不能实际驾车的小朋友。小朋友需要体验车辆盲区，以规范小学生在交通安全中遵守交通规则，学会保护自己。但是目前市场上的车辆盲区演示系统并不能满足上述体验的使用要求，用户在体验使用时，不能划分区域，不能体验模型的位置转变、不同位置的斜柱随着汽车模型的位置变化而生成的盲区，无法接收到有效的知识教育，基于以上出现的问题，提出一种车辆盲区演示及真人体验系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆盲区演示及真人体验系统，以解决上述背景技术中提出的车辆盲区演示及真人体验系统不能解决的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆盲区演示及真人体验系统，设有至少四块地毯，且四块所述地毯组成矩形，所述矩形上安装有汽车模型，且汽车模型的前部安装有前挡风玻璃，所述汽车模型的左侧安装有第一车窗，右侧安装有第二车窗，所述汽车模型的内部可拆卸地安装有视角柱和至少一个用于插接视角柱的视角柱座，人眼被视角柱挡住的部分为盲区，所述视角柱的一侧延伸至汽车模型的左侧前方为左侧视角柱盲区，且视角柱的一侧延伸至汽车模型的右侧前方为右侧视角柱盲区，所述汽车模型的前方为车头盲区，所述汽车模型的后方为车尾盲区，所述盲区设有人偶。

优选的，所述第一车窗上安装有透明玻璃，所述汽车模型的内部安装有球形摄像头，且汽车模型的顶部安装有控制器，所述控制器的一侧安装有无线信号收发器，所述无线信号收发器和球形摄像头均与控制器电性连接，所述控制器与外部电源电性连接。

优选的，所述第一地毯、第二地毯、第三地毯和第四地毯的大小相同，且组成矩形，所述矩形以汽车模型的中心点为中心。

优选的，所述人偶设置有至少四个，且四个人偶分别分布在左侧视角柱盲区、车头盲区、右侧视角柱盲区和车尾盲区上。