[实用新型]共享电池模式用户终端有效

专利信息
申请号: 201821146548.7 申请日: 2018-07-19
公开(公告)号: CN208580427U 公开(公告)日: 2019-03-05
发明(设计)人: 吴勇昊;涂恩来;李志华;廉彦超;林志坚;邓明锋;叶行汶;张明龙;游浩;黄海鲲 申请(专利权)人: 国网福建省电力有限公司;国网福建省电力有限公司电力科学研究院
主分类号: G06Q30/06 分类号: G06Q30/06;G07F15/00;G07F17/00;G06K17/00;B60L50/50
代理公司: 福州元创专利商标代理有限公司 35100 代理人: 蔡学俊
地址: 350003 福*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 身份识别功能 无线通信模块 本实用新型 电池模式 计费模块 显示模块 用户终端 主控制器 电池身份信息 云端服务器 电池信息 共享 电池 通讯 管理
【说明书】:

本实用新型提供一种共享电池模式用户终端,其包括一主控制器、用于与云端服务器通讯的无线通信模块、用于识别电池身份信息的身份识别功能模块、用于显示电池信息的显示模块以及计费模块;所述主控制器分别与无线通信模块、身份识别功能模块、显示模块、计费模块连接。本实用新型方便对电池进行管理与使用。

技术领域

本实用新型属于电池领域,具体涉及一种共享电池模式用户终端。

背景技术

当前,大数据、云计算、物联网、移动互连技术发展突飞猛进,个人计算已成为每个人生活不可或缺的部分,存储技术日新月异,通信方式更加多元化,带宽也越来越大。以“共享单车”等把传统行业和“大云物移”结合出现的新商业模式,极大的便利了人们的生活。

现有的电动车(如电动汽车、电动自行车等),均是采用直充的方式给电池充电。采用这种方式,充电时间长,并且,在充电功率比较大的充电桩,过大的充电电流,不得不对现有的配电网络进行改造(如,更换大容量的配变,更换截面积更大的电缆等),这不利于电动车的使用推广,不利于新能源替代,不利于可再生能源的使用,不利于避免弃风弃光问题,空气质量得不到改善,环境污染得不到缓解,长此以往会造成能源危机。

采用电动车的车身与电池资产归属分离,车身归车主所有,电池归“共享电池”运营企业所有的模式。

发明内容

因此,针对上述的问题,本实用新型提供一种共享电池模式用户终端,用于对电池进行方便的管理与使用。

为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:一种共享电池模式用户终端,其包括一主控制器、用于与云端服务器通讯的无线通信模块、用于识别电池身份信息的身份识别功能模块、用于显示电池信息的显示模块以及用于结算使用电池的费用的计费模块;所述主控制器分别与无线通信模块、身份识别功能模块、显示模块、计费模块连接。

进一步的,所述的身份识别功能模块采用扫描二维码、蓝牙、射频识别RFID,或者近场通讯NFC进行电池身份的识别。

在本实用新型一实施例中,所述计费模块包括用于计量电池的使用时间的时间计量模块、用于计量消耗的电能量的电能计量模块以及用于根据电池的使用时间以及消耗的电能量计算需要结算的进行费用计算的微处理器。

在本实用新型一实施例中,所述主控制器为STM32,所述STM32芯片与一SIM868的UART 连接;所述SIM868用于实现GSM+GPS定位模块。

在本实用新型一实施例中,还包括一与主控制器连接的电池监管模块;所述电池监管模块包括电流传感器、电压传感器、温度传感器及震动传感器。

通过本实用新型的用户终端,用户可以识别电池的身份;通过显示模块显示电池使用时间,消耗电能量,放电电流,放电电压,放电功率、行程详情等信息;根据电池的使用时间以及消耗的电能量等计算需要结算的费用;方便对电池进行管理与使用。

附图说明

图1为本实用新型系统一具体实施例的主要系统架构示意图。

图2为本实用新型系统一具体实施例的计费模块架构系统示意图。

图3为本实用新型系统一具体实施例的主控器和定位模块的连接示意图。

图4为本实用新型系统一具体实施例的主控器和电池监管模块的连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

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