[实用新型]一种十八槽位充电模块安装结构与充电机

说明书

本实用新型公开了一种十八槽位充电模块安装结构与充电机，其中充电模块安装结构包括支架，支架的内部并列设置有多个用于安装充电模块的插槽，其中，插槽沿竖直方向并列设置为三行，沿水平方向并列设置为六列；支架的外侧设置有可与多个充电模块电性连接的交流输入模块；支架的外侧还设置有可与多个充电模块电性连接的直流输出模块。本实用新型在充电模块安装结构上设置有交流输入模块与直流输出模块，充电模块安装结构内部的充电模块与充电设备之间通过交流输入模块与直流输出模块进行电连接，可以有效地控制电缆数量，避免过多的电缆对布线工作造成的不利影响，以及对充电设备的整机性能和运行质量造成的不利影响。

技术领域

本实用新型涉及充电装置领域，尤其是涉及一种用于电动车充电的充电模块的安装结构，以及应用该安装结构的充电机。

背景技术

随着环保问题越来越受到重视，新能源汽车越来越受欢迎。新能源汽车主要是电动车，需要使用非车载充电机充电。非车载充电机多数用于大功率对纯电动公共汽车充电，也可用于对小型乘用车快速直流充电。在国家需要投入大量资源来建设充电设施的情况下，提高充电设备生产制造效率就显得尤为重要，尤其是对于可大功率充电的非车载充电机而言，合理的内部布线既可以提升生产制造的合理性，还能提升充电设备的整机性能和运行质量。

充电模块是非车载充电机的重要组成部分，多个充电模块按组通过相应的模块安装结构固定于充电机的机柜之内，现有技术中通常是一个充电模块单独对应一个输入/输出端子，其使得模块安装结构具有较多的输入/输出电缆，过多的电缆不利于模块安装结构安装于充电机时的布线工作，同时也会影响充电设备的整机性能和运行质量。

此外，现有技术中的模块安装结构通常只能容纳单排放置的充电模块，当充电机所需的充电模块较多时，需要大量的模块安装结构进行模块的安装固定，增加了生产成本与组装成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可以有效地控制电缆数量，避免过多的电缆影响布线工作、充电设备的整机性能和运行质量的充电模块安装结构与充电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种十八槽位充电模块安装结构，包括支架，

支架的内部并列设置有多个用于安装充电模块的插槽，其中，插槽沿竖直方向并列设置为两行，沿水平方向并列设置为四列；

支架的外侧设置有可与多个充电模块电性连接的交流输入模块；

支架的外侧还设置有可与多个充电模块电性连接的直流输出模块。

作为上述方案的进一步改进方式，插槽沿竖直方向的高度大于沿水平方向的宽度。

作为上述方案的进一步改进方式，支架的内部设置有多个固定件，相邻固定件之间形成插槽。

作为上述方案的进一步改进方式，支架包括可拆卸连接的支架底板、支架顶板、支架左侧板、支架右侧板与支架中层板，支架底板、支架顶板、支架左侧板与支架右侧板围绕形成一安装腔体，安装腔体内沿竖直方向设置有两层平行的支架中层板，支架中层板的两侧分别与支架左侧板、支架右侧板连接，以将安装腔体分隔为上腔体、中腔体与下腔体，上腔体、中腔体与下腔体内分别设置有一行插槽。

作为上述方案的进一步改进方式，支架上用于供充电模块进入插槽的入口处设置有导风模块，导风模块用于引导散热气流由入口进入插槽。

作为上述方案的进一步改进方式，导风模块包括位于入口的水平底边上的导风底板，以及位于入口的两竖直侧边上的导风侧板，两个导风侧板分别与导风底板的两端连接。

作为上述方案的进一步改进方式，支架上还设置有挡风板，挡风板用于遮挡入口的部分区域，以使入口的剩余区域正对插槽，且剩余区域的面积大于或等于多个插槽的总面积。