[实用新型]配电线路施工用放线车

说明书

本实用新型属于配电设施制造领域，具体涉及一种配电线路施工用放线车，包括动力车，动力车的平板的头部设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块的左右两端均置放有备用缆线盘，两备用缆线盘的左右两侧均设有第一挡块，各第一挡块均固定在滑块上，两备用缆线盘的前后两侧均设有第二挡块，各第二挡块均固定在平板上，平板的中部设有升降机构，升降机构通过销轴铰接有缆线盘，平板的尾部设有与缆线盘相对应的传线轮。本实用新型所述的配电线路施工用放线车，更换缆线盘非常方便，无需配备专门的起重设备，有效降低了施工成本；并可节省人力，降低了工人的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及一种配电线路施工用放线车，属于配电设施制造领域。

背景技术

在配电线路施工中，经常需要用到放线车，现有技术中的放线车结构不合理，仅仅是在车架的顶部固定有放线架，通过起重设备或人力将缆线盘置放在放线架上，这种方式仅适合单线路放线，在进行另一线路放线时，需要先将原缆线盘拆下，然后再换上新的缆线盘，在更换缆线盘时若依然采用起重设备，就需要随机配备起重设备，无疑增加了施工成本，若不配备起重设备，仅通过人力进行更换，则浪费了人力，增加了施工人员的劳动强度。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种便于更换缆线盘的配电线路施工用放线车。

本实用新型所述的配电线路施工用放线车，包括动力车，动力车的平板的头部设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块的左右两端均置放有备用缆线盘，两备用缆线盘的左右两侧均设有第一挡块，各第一挡块均固定在滑块上，两备用缆线盘的前后两侧均设有第二挡块，各第二挡块均固定在平板上，平板的中部设有升降机构，升降机构通过销轴铰接有缆线盘，平板的尾部设有与缆线盘相对应的传线轮。

上述的升降机构包括两气缸，两气缸分别通过两固定座固定在平板上，两气缸的活塞杆端部均固定有卡座，两卡座上对应设有与销轴相匹配的卡槽。

上述的缆线盘与传线轮之间设有导线筒，起导向作用。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本实用新型所述的配电线路施工用放线车，更换缆线盘非常方便，无需配备专门的起重设备，有效降低了施工成本；并可节省人力，降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中卡座的结构示意图。

图中：1、动力车；2、第二挡块；3、滑块；4、备用缆线盘；5、第一挡块；6、缆线盘；7、卡座；8、气缸；9、固定座；10、导线筒；11、传线轮；12、平板；13、滑槽；14、销轴；15、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1至图3所示，本实用新型所述的配电线路施工用放线车，包括动力车1，动力车1的平板12的头部设有滑槽13，滑槽13内滑动连接有滑块3，滑块3的左右两端均置放有备用缆线盘4，两备用缆线盘4的左右两侧均设有第一挡块5，各第一挡块5均固定在滑块3上，两备用缆线盘4的前后两侧均设有第二挡块2，各第二挡块2均固定在平板12上，平板12的中部设有升降机构，升降机构通过销轴14铰接有缆线盘6，平板12的尾部设有与缆线盘6相对应的传线轮11。

优选实施例中：升降机构包括两气缸8，两气缸8分别通过两固定座9固定在平板12上，两气缸8的活塞杆端部均固定有卡座7，两卡座7上对应设有与销轴14相匹配的卡槽15；缆线盘6与传线轮11之间设有导线筒10，起导向作用。