[实用新型]汽车耐磨电线

说明书

本实用新型公开了汽车耐磨电线，包括保护套，所述保护套的内壁上固定连接有耐磨外护套，所述耐磨外护套的内壁上固定连接有绝缘外护套，所述绝缘外护套的内壁上填充有第一耐磨层，所述第一耐磨层的内部设置有耐磨加强筋，所述第一耐磨层的内壁上固定连接有第一屏蔽层，所述第一屏蔽层的内壁上填充有第二耐磨层。本实用新型通过耐磨外护套、绝缘外护套、第一耐磨层、耐磨加强筋、第一屏蔽层、第二耐磨层、加强板、腔体、电线线芯、第一防滑凸块、第二防滑凸块、第二屏蔽层、第二绝缘层和导体相互配合，使得汽车电线耐磨效果比较理想，在安装电线过程中，不容易使外护套损坏，避免产生安全隐患，防止事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为汽车耐磨电线。

背景技术

电线通常是由几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成的类似绳索的电线，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电线具有内通电，外绝缘的特征，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的，普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度，而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断，随着运输业的发展，近年来，汽车制造技术有了快速的发展，使得用户能够享受更舒服、更便利和更安全的乘坐，电线的要求也越来越高，要求电线的载流能力越来越大，电线的导电线芯截面不断增大，电线的单位长度重量也随之增加，常见的汽车电线耐磨效果不太理想，当工作人员在对汽车进行安装电线工作时，电线的绝缘和护套大多数是采用塑料和橡胶有机聚合物组成，耐磨性较差，很容易在安装过程中损坏外护套，从而留下安全隐患，导致事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车耐磨电线，具备耐磨的优点，解决了常见的汽车电线耐磨效果不太理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车耐磨电线，包括保护套，所述保护套的内壁上固定连接有耐磨外护套，所述耐磨外护套的内壁上固定连接有绝缘外护套，所述绝缘外护套的内壁上填充有第一耐磨层，所述第一耐磨层的内部设置有耐磨加强筋，所述第一耐磨层的内壁上固定连接有第一屏蔽层，所述第一屏蔽层的内壁上填充有第二耐磨层，所述第二耐磨层的内部交叉设置两个加强板，两个加强板将第二耐磨层分隔为四个腔体，所述腔体的内壁上固定连接有电线线芯。

优选的，所述绝缘外护套的表面对应耐磨外护套的位置设置有第一防滑凸块，所述第一耐磨层的表面对应绝缘外护套的位置设置有第二防滑凸块。

优选的，所述保护套的表面设置有卡接块，所述卡接块远离保护套的一侧固定连接有拉环。

优选的，所述电线线芯包括第二屏蔽层、第二绝缘层和导体，所述第二屏蔽层的内壁上固定连接有第二绝缘层，所述第二绝缘层的内壁上设置有导体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过耐磨外护套、绝缘外护套、第一耐磨层、耐磨加强筋、第一屏蔽层、第二耐磨层、加强板、腔体、电线线芯、第一防滑凸块、第二防滑凸块、第二屏蔽层、第二绝缘层和导体相互配合，使得汽车电线耐磨效果比较理想，在安装电线过程中，不容易使外护套损坏，避免产生安全隐患，防止事故的发生。

2、本实用新型通过设置第一防滑凸块，防止在拉动电线时，绝缘外护套与耐磨外护套发生相对滑动，通过设置第二防滑凸块，防止第一耐磨层与绝缘外护套之间发生相对滑动，通过设置卡接块和拉环起到了便于携带电线的作用，通过第二屏蔽层和第二绝缘层相互配合，防止导体之间相互影响，使得电线出现短路。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构剖面图；

图2为本实用新型俯视图的结构示意图。