[实用新型]一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，包括夹紧机构、控制器和安全锁机构，所述夹紧机构包括壳体模、用于固定壳体模的上模座，上模座一侧加工有若干个并列分布的沉头孔，所述沉头孔中设置有用于挤压壳体模的回弹螺钉和用于回弹螺钉复位的弹簧，上模座侧面固定有盖板，盖板中开设有贯通槽，所述贯通槽中设置有顶板和胶管，顶板处于回弹螺钉和胶管之间，胶管外联通有缓冲管，缓冲管一侧联通有进液管，所述安全锁机构包括气缸、开设于壳体模中的销孔和设置于销孔一侧的安全销；可实现自动化，操作更加简单，液压夹紧的夹紧力可精确调整，夹紧力分布均匀，可靠性增加，提高了汽车离合器壳体的成型质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器壳体加工领域，尤其涉及一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置。

背景技术

对汽车离合器壳体进行模具加工时，其上模的夹紧稳定性将直接影响了汽车离合器壳体的成型质量，传统上模采用机械夹紧装置，不仅增加了模具结构的复杂性，而且机械夹紧力的调整不精确，影响了汽车离合器壳体的成型质量。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，可实现自动化，操作更加简单，液压夹紧的夹紧力可精确调整，夹紧力分布均匀，可靠性增加，提高了汽车离合器壳体的成型质量。

本实用新型提出的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，包括夹紧机构、控制器和设置于所述夹紧机构两侧的安全锁机构，所述夹紧机构包括壳体模、用于固定壳体模的上模座，上模座一侧加工有若干个并列分布的沉头孔，所述沉头孔中设置有用于挤压壳体模的回弹螺钉和用于回弹螺钉复位的弹簧，上模座侧面固定有盖板，盖板中开设有贯通槽，所述贯通槽中设置有顶板和胶管，顶板处于回弹螺钉和胶管之间，胶管外联通有缓冲管，缓冲管一侧联通有进液管，所述安全锁机构包括气缸、开设于壳体模中的销孔和设置于销孔一侧的安全销，气缸一端驱动连接有活塞杆，活塞杆与安全销连接，销孔中设置有第一传感器，所述控制器分别与气缸、第一传感器信号连接。

进一步地，进液管远离缓冲管的一端设置有提升链，进液管通过第一固定装置固定于盖板上。

进一步地，上模座垂向加工有放置上模模柄的凹槽，上模座一侧设置有定位销。

进一步地，进液管上设置有控制进液管开合的第一电磁阀，所述控制器与所述第一电磁阀信号连接。

本实用新型提供的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置的优点在于：本实用新型结构中提供的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，上模液压自动夹紧装置相对于机械夹紧装置结构更简单，不但可实现自动化，操作更加简单，模具可直接插入上模座凹槽中，而且液压夹紧的夹紧力可精确调整，夹紧力分布均匀，可靠性增加；采用胶管膨胀挤压模具，结构简单，经济实用性好；安全锁机构能有效保护操作者和模具的安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置的安全锁机构的结构示意图；

其中，1、壳体模，2、上模座，3、盖板，4、定位销，5、弹簧，6、回弹螺钉，7、顶板，8、胶管，9、缓冲管，10、提升链，11、第一固定装置，12、进液管，21、气缸，22、安全销，23、销孔，24、第一传感器，25、活塞杆。

具体实施方式

如图1、2所示，图1、2为本实用新型公开的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，可实现自动化，操作更加简单，液压夹紧的夹紧力可精确调整，夹紧力分布均匀，可靠性增加，提高了汽车离合器壳体的成型质量。