[实用新型]一种减振器下支架总成

说明书

本实用新型提供了一种减振器下支架总成，属于机械技术领域。它解决了现有的下支架总成结构不稳定等问题。本减振器下支架总成，包括连接叉和支架，连接叉包括连接部，连接部上设置有连接孔，支架呈柄状，支架的上端部设置有连接轴，连接轴插入连接孔内，连接轴与支架一体成型，连接部的上端面上设置有凹槽，连接轴的上端穿过连接孔并位于凹槽内，连接轴上端的外侧面上设置有呈环形的卡槽，卡槽内卡接有卡圈，卡圈的下端面贴靠在凹槽的底面上，支架的外侧面上设置有挡肩，连接部的下端面贴靠在挡肩上，连接孔的内侧面上设置有油槽，连接部的外侧面上设置有与油槽相连的油孔，油孔的内侧面上设置有内螺纹。本下支架总成具有结构稳定等优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减振器下支架总成。

背景技术

悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。

弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。减振器包括工作筒和设置在工作筒内的中活塞杆，活塞杆的内端连接有活塞阀总成，活塞杆的外端伸出工作筒。一般减振器的上端通过上支架总成与车身连接，减振器的下端通过下支架总成与车桥连接。

中国专利文献资料公开提出了一种客车后悬架减振器总成，[申请号：201420584599.3；授权公告号：204136721U]，包括减振器和减振器下支架，减振器下支架包括固定柄和连接叉，固定柄的一端设置有凹槽，凹槽内过盈安装有连接轴，连接叉的中部设置有孔，连接轴穿过孔后通过挡圈防脱，连接叉能够绕着连接轴转动。

连接轴与固定柄通过过盈配合固定，在使用的过程中容易受力发生松脱，使下支架总成结构不稳定。同时挡圈与连接轴之间的连接，使用过程中也容易松动，造成轴向晃动甚至松脱，使下支架总成结构不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种减振器下支架总成，解决的技术问题是如何使下支架总成结构更稳定。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种减振器下支架总成，包括连接叉和支架，所述连接叉包括连接部，所述连接部上设置有上下贯穿的连接孔，所述连接部的上端设置有两个向上凸出的叉耳，两个叉耳分别位于连接孔的两侧，所述支架呈柄状，所述支架的上端部设置有呈圆柱状的连接轴，所述连接轴插入连接孔内且连接叉能够绕连接轴转动，其特征在于，所述连接轴与支架一体成型，所述连接部的上端面上设置有凹槽，所述连接轴的上端穿过连接孔并位于凹槽内，所述连接轴上端的外侧面上设置有呈环形的卡槽，所述卡槽内卡接有卡圈，所述卡圈的下端面贴靠在凹槽的底面上，所述支架的外侧面上设置有挡肩，所述挡肩位于连接轴下方，所述连接部的下端面贴靠在挡肩上，所述连接孔的内侧面上设置有油槽，所述油槽呈环形并绕着连接轴设置，所述连接部的外侧面上设置有与油槽相连的油孔，所述油孔的内侧面上设置有内螺纹。

连接轴与支架一体成型，连接轴与支架之间不会松动，使下支架总成的结构更稳定。卡圈卡接在连接轴的卡槽内，通过卡槽将卡圈固定在连接轴上，避免卡圈发生轴向滑动，且卡圈的下端面贴靠在凹槽的底面上，连接部的下端面抵靠在支架的挡肩上，使连接轴与连接叉轴向固定，避免连接轴与连接叉之间发生轴向晃动，进一步使下支架总成的结构更稳定。油孔的内侧面上设置内螺纹，可以在油孔内连接油管接头，在使用过程中向油孔注油，润滑油通过油孔后进入到油槽内，随着连接叉的转动，润滑油进入到连接孔的内侧面与连接轴的外侧面之间产生润滑作用，从而减少两者之间的摩擦磨损，进一步使下支架总成结构更稳定。