[实用新型]摩托车边撑支架装置及摩托车

说明书

本实用新型提供一种摩托车边撑支架装置及摩托车，涉及摩托车配件的技术领域。摩托车边撑支架装置包括车后架、第一搁脚总成、第一减振器和第一支撑管；所述第一搁脚总成连接在所述车后架的一侧面，所述第一减振器连接在所述车后架的一侧面，所述第一减振器设置在所述第一搁脚总成的上部；所述第一支撑管的一端连接在所述第一搁脚总成上，所述第一支撑管的另一端、所述第一减振器通过第一连接件连接在所述车后架上。解决了现有技术中，摩托车的车后架位置有限，不能固定随身物品，给骑行者的骑行带来不便的技术问题。本实用新型在第一支撑管上能够固定随身携带的物品，固定牢固，提高了骑行者的骑行效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件的技术领域，尤其是涉及一种摩托车边撑支架装置及摩托车。

背景技术

摩托车，是指由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车或三轮车。摩托车轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输、体育运动器械。摩托车主要分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

上述现有技术中，骑行摩托车时，为了提高摩托车的骑行效果，通常在车后架安装车后座，以供乘坐人乘坐，并且为了提高乘坐人的舒适度，在车后架上安装减振器，以降低车后架的振动力；并且还会在车后架上安装后搁脚总成，提高乘坐人的脚部位置的舒适度。

但是，减振器通常安装在车后座的靠后位置，导致车后座的减振效果差；骑行者骑行摩托车时，经常需要随身携带一些体积较小的物品，摩托车的车前架不方便固定这些物品，而车后架的位置有限，不能固定这些随身物品，给骑行者的骑行带来了很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车边撑支架装置，以解决现有技术中存在的，摩托车的的车后架位置有限，不能固定随身物品，给骑行者的骑行带来不便的技术问题。

本实用新型还提供一种摩托车，以解决现有技术中，摩托车的的车后架位置有限，不能固定随身物品，给骑行者的骑行带来不便的技术问题。

本实用新型提供的一种摩托车边撑支架装置，包括车后架、第一搁脚总成、第一减振器和第一支撑管；

所述第一搁脚总成连接在所述车后架的一侧面，所述第一减振器连接在所述车后架的一侧面，所述第一减振器设置在所述第一搁脚总成的上部；

所述第一支撑管的一端连接在所述第一搁脚总成上，所述第一支撑管的另一端、所述第一减振器通过第一连接件连接在所述车后架上。

进一步的，还包括支撑架；

所述支撑架的一端、所述第一支撑管通过第二连接件连接在所述车后架上，所述支撑架的另一端连接在所述第一支撑管上；

所述支撑架内用于容纳油桶。

进一步的，所述支撑架包括连接杆和支架；

所述连接杆的一端、所述第一支撑管通过第二连接件连接在所述车后架上，所述连接杆的另一端连接所述支架，所述支架连接在所述第一支撑管上。

进一步的，所述支架包括环形架、第一U型架和第二U型架；

所述环形架水平设置，所述第一U型架的一端与所述第二U型架的一端交叉连接，所述第一U型架的另一端、所述第二U型架的另一端均连接在所述环形架上。

进一步的，所述第一U型架的数量为多个，多个所述第一U型架平行设置；

每个所述第一U型架一端均与所述第二U型架的一端交叉连接，每个所述第一U型架的另一端均连接在所述环形架上。

进一步的，所述支架的内壁连接有缓冲垫；

所述缓冲垫的数量为多个，多个所述缓冲垫连接在所述支架的内壁。

进一步的，还包括第二搁脚总成、第二减振器和第二支撑管；