[实用新型]商用车前轴总成垂向加载机构

说明书

本实用新型提供了一种商用车前轴总成垂向加载机构，主要由两台线性作动器、垂直加载叉、模拟轮毂等组成，在本机构中，试验样品通过前轴固定块在板簧座处固定在前轴固定支座上，前轴固定块可绕前轴固定支座轴线转动，既起到了垂直固定作用，又可以传递前轴本体所受应力；两台线性作动器作动端通过模拟轮毂、垂直加载套、垂直加载叉安装在试验样品两端的转向节上，作动器的上端通过球铰链安装在龙门架横梁上。试验过程中，通过协调控制两台线性作动器，模拟实车状态下车轮垂向载荷；本实用新型结构简单、设计巧妙，可保证试验样品在垂直方向上的载荷与实车状态基本一致。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件台架试验技术领域，涉及商用车前轴总成垂向加载机构，主要用于进行前轴总成台架试验时的垂向随机加载。

背景技术

前轴总成是商用车底盘转向系统中的关键部件，可以利用总成中的转向节使车轮偏转一定角度完成汽车转向功能。它除了承受垂直载荷外，还承受车轮中心接地点纵向载荷、车轮中心纵向载荷和车轮中心接地点侧向载荷。

目前，针对前轴总成的台架试验主要以单向等幅加载为主，与实车状态下复杂的受力情况相差较大，导致台架的失效形式与实际失效形式不一致，无法真正起到检验产品的作用，因此需开展前轴总成多向随机加载台架试验研究。垂向载荷作为前轴总成在实车状态下所受的主要载荷之一，设计一套合理的垂向加载机构是前轴总成多向加载台架设计的重点。

发明内容

本实用新型为了克服现有前轴总成台架试验存在的问题，提供了商用车前轴总成垂向加载机构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

商用车前轴总成垂向加载机构，其特征在于，待测试的前轴总成的板簧座通过两个前轴固定块固定在两个水平上设置的前轴固定支座上，前轴固定块可绕前轴固定支座轴线转动，前轴总成的左端和右端均装有转向节和模拟轮毂，模拟轮毂内装有实车使用的轴承，每个转向节均通过模拟轮毂和一个垂直加载套与一个垂直加载叉的下端连接，垂直加载叉的上端与一个竖直设置的线性作动器的作动端连接，线性作动器的固定端通过关节轴承与轴承座铰接，轴承座固定在龙门架的龙门架横梁上。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

本实用新型提供了一种新型的商用车前轴总成垂向加载机构，本机构主要由两台线性作动器、垂直加载叉、模拟轮毂等组成。在本机构中，试验样品通过前轴固定块在板簧座处固定在前轴固定支座上，前轴固定块可绕前轴固定支座轴线转动，既起到了垂直固定作用，又可以传递前轴本体所受应力。两台线性作动器作动端通过模拟轮毂、垂直加载套、垂直加载叉安装在试验样品两端的转向节上，作动器的上端通过球铰链安装在龙门架横梁上。试验过程中，通过协调控制两台线性作动器，模拟实车状态下车轮垂向载荷。本实用新型结构简单、设计巧妙，可保证试验样品在垂直方向上的载荷与实车状态基本一致。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1是商用车前轴总成垂向加载机构总布置图；

图中：1.龙门架横梁，2.关节轴承，3.线性作动器，4.垂直加载叉，5.模拟轮毂，6.垂直加载套，7.前轴总成，8.前轴固定块，9.前轴固定支座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述：

如图1所示，商用车前轴总成垂向加载机构，待测试的前轴总成7的板簧座通过两个前轴固定块8固定在两个水平上设置的前轴固定支座9上，前轴固定块8可绕前轴固定支座9轴线转动，前轴总成7的左端和右端均装有转向节和模拟轮毂5，模拟轮毂5内装有实车使用的圆锥滚子轴承，每个转向节均通过模拟轮毂5和一个垂直加载套6与一个垂直加载叉4的下端连接，垂直加载叉4的上端与一个竖直设置的线性作动器3的作动端连接，线性作动器3的固定端通过关节轴承2与轴承座铰接，轴承座固定在龙门架的龙门架横梁1上。