[实用新型]一种冲压式车用发动机进气系统

说明书

本实用新型提出一种冲压式车用发动机进气系统，包括车体、发动机、除湿仓和空气过滤仓，所述车体内部的中间位置处安装有发动机，所述发动机上端的车体内部安装有冷凝管，所述发动机一侧的车体内部安装有储水箱，所述发动机另一侧的车体内部安装有油箱，所述油箱一侧的车体内部安装有散热风扇，所述进气口的一端安装有进气总管，所述进气总管的中间位置处安装有预热仓，所述预热仓一侧的进气总管的表面安装有除湿仓，所述空气阀的一端通过进气总管与扩压器连接，所述扩压器的一端通过进气分管安装有空气过滤仓。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有便于使用、除湿和除尘的功能。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种冲压式车用发动机进气系统。

背景技术

冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入发动机后减速，使空气提高静压的一种空气喷气发动机，冲压发动机没有压气机（也就不需要燃气涡轮），所以又称为不带压气机的空气喷气发动机，冲压喷气式发动机，是一种构造非常简单、可以发出很大推力、适用于高空高速飞行的空气喷气发动机，从1913年法国工程师雷纳·劳伦提出冲压发动机概念，人类已经在这条与速度赛跑的路上前行了整整一百年。

目前市面上常见传统进气系统，使用起来往往达不到预想效果，现有的车用发动机进气系统，是自然进气或涡轮增压进气结构，自然进气系统的不足之处是：进气开口多数都是设置在车体内部，进气口都很小，没有冲压效果，不能产生足够大的进气压力，造成供气不足，发动机效率降低，尾气污染严重，因此，本实用新型提出一种智能垃圾桶以解决现有问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种冲压式车用发动机进气系统，通过预热仓内部PIC加热器的设置，使得空气可以得到很好的预热，便于空气进入发动机后可以快速点燃，有利于助燃效果，通过除湿仓的设置，使得系统具有除湿干燥空气的功能，储水箱内的水通过出水管和回水管与除湿仓内的蒸发器连接，空气在进入蒸发器内部后会在蒸发器的作用下除掉空气中的湿气，更有利空气进入发动机的快速燃烧。

本实用新型提出一种冲压式车用发动机进气系统，包括车体、发动机、除湿仓和空气过滤仓，所述车体内部的中间位置处安装有发动机，所述发动机上端的车体内部安装有冷凝管，所述发动机一侧的车体内部安装有储水箱，所述发动机另一侧的车体内部安装有油箱，所述油箱的表面的一端通过油管与冷凝管连接，所述油箱一侧的车体内部安装有散热风扇，所述散热风扇上端的两侧分别设置有进油口和出油口，所述进油口的一端通过油管与冷凝管连接，所述出油口的一端通过油管与油箱连接，所述发动机表面的一侧设置有进气口，所述进气口的一端安装有进气总管，所述进气总管的中间位置处安装有预热仓，所述预热仓一侧的进气总管的表面安装有除湿仓，所述除湿仓的表面的一端通过进气总管与空气阀连接，所述空气阀的一端通过进气总管与扩压器连接，所述扩压器的两端均安装有进气分管，所述扩压器的一端通过进气分管安装有空气过滤仓，所述空气过滤仓的一侧安装有空气流量传感器，所述空气过滤仓的另一端通过进气分管安装有风机，所述风机的一侧通过进气分管安装有吸气口。

进一步改进在于：所述散热风扇内部的中间位置处安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过风扇安装架安装有扇叶。

进一步改进在于：所述预热仓内部的中间位置处安装有PIC加热器。

进一步改进在于：所述除湿仓内部的中间位置处安装有蒸发器，所述蒸发器的两端分别通过出水管和回水管与储水箱连接。

进一步改进在于：所述空气过滤仓内部的两侧均安装有空气滤芯，所述空气过滤仓内部的中间位置处安装有集尘袋，所述集尘袋下方的空气过滤仓内部安装有过滤网。

进一步改进在于：所述油箱和储水箱的内部分别通过油管和出水管安装有水泵。