[实用新型]一种新型多级缓冲阀的结构

说明书

一种新型多级缓冲阀的结构，主阀芯左端外表面的矩形槽A与右端的油孔A之间设置有一级节流孔，主阀芯与主阀套之间设置有一级节流间隙；阀体内部还设置有滑阀，滑阀的右端与连接套则左端相配合连接，滑阀的左端外表面设置有螺套；滑阀的右端外表面设置有环向的矩形槽B和矩形槽C,滑阀左端中心位置设置有油孔B，滑阀右端中心位置设置有油孔C；矩形槽B与油孔B之间设置有二级节流孔a,矩形槽C与油孔C之间设置有二级节流孔b；滑阀与主阀套之间设置有二级节流间隙；本实用新型结构简单合理，稳定性好，能够更好地吸收旋转冲击的能量，使得缓冲效果更好，主机旋转停止时更柔和、平稳，有效提高操作人员的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及缓冲阀的领域，尤其涉及一种新型多级缓冲阀的结构。

背景技术

缓冲阀是以液压油为介质的阀门， 现有技术常见的多级缓冲阀主要由阀座、阀芯、弹簧、垫片、定位套、滑动套、阀体、螺塞等组成；马达回转制动时，压力油通过阀芯的径向小孔和阀芯与滑动套之间的间隙进入P1腔形成一级缓冲，然后通过滑动套的轴向小孔进入P2腔形成二级缓冲，当一级缓冲还未完全吸收冲击能量，便很快进入P2缓冲腔，由于二级缓冲只有一个轴向小孔，缓冲效果较差，导致回转停止时会有轻微惯性冲击，从而影响操作人的舒适度；因此需要设计一种能减少惯性冲击的缓冲阀结构。

发明内容

本实用新型目的是提供一种新型多级缓冲阀的结构，结构合理，操作方便，缓冲效果好；解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型多级缓冲阀的结构，包括阀头，阀体；其特征在于：所述的阀头与阀体之间设置有连接套，连接套的左端与阀体相配合连接，连接套的右端与阀头相配合连接；所述的连接套内部设置有主阀芯，主阀芯左端外表面设置有环向的矩形槽A，主阀芯轴向中心位置设置有油孔A，矩形槽A与油孔A之间设置有一级节流孔，主阀芯与主阀套之间设置有一级节流间隙；所述的阀体内部还设置有滑阀，滑阀的右端与连接套则左端相配合连接，滑阀的左端外表面设置有螺套；滑阀的右端外表面设置有环向的矩形槽B和矩形槽C,滑阀左端中心位置设置有油孔B，滑阀右端中心位置设置有油孔C；矩形槽B与油孔B之间设置有二级节流孔a,矩形槽C与油孔C之间设置有二级节流孔b；滑阀与主阀套之间设置有二级节流间隙。

优选的：所述的阀头外表面设置有凹槽a，凹槽a的左侧和右侧均设置有挡圈a，两个挡圈a之间设置有O型密封圈a。

优选的：所述的螺套的外表面与阀体的内表面相配合连接，螺套的外表面设置有凹槽b,凹槽b内设置有挡圈b及O型密封圈b；螺套左端外表面设置有螺纹，阀体左端的锁紧螺母与螺套之间设置为螺纹连接；螺套的左端设置有螺堵。

优选的：所述的滑阀设置为阶梯型，滑阀的外表面设置有垫圈，弹簧设置在垫圈与主阀套之间，并套设在主阀套的左端外表面。

优选的：所述的一级节流孔与油孔A相垂直；二级节流孔a与油孔B相垂直；二级节流孔b与油孔C相垂直。

本实用新型的有益效果；一种新型多级缓冲阀的结构，与传统结构相比：阀体内部还设置有滑阀，滑阀的右端与连接套则左端相配合连接，滑阀的左端外表面设置有螺套；滑阀的右端外表面设置有环向的矩形槽B和矩形槽C,滑阀左端中心位置设置有油孔B，滑阀右端中心位置设置有油孔C；矩形槽B与油孔B之间设置有二级节流孔a,矩形槽C与油孔C之间设置有二级节流孔b；滑阀与主阀套之间设置有二级节流间隙；本实用新型结构简单合理，稳定性好，能够更好地吸收旋转冲击的能量，使得缓冲效果更好，主机旋转停止时更柔和、平稳，有效提高操作人员的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中I的放大图；

图3为现有技术结构示意图；

图4为图3中II的放大图；