[实用新型]一种磁对中钢轨探伤模块

说明书

本实用新型公开了一种磁对中钢轨探伤模块，属于钢轨探伤领域，其技术要点包括纵梁、将纵梁吊装在车辆转向架下方两连接件、以及设置在所述纵梁两端的对中磁铁、以及吊装在所述纵梁下方且位于两连接件之间的超声波探伤模块；所述超声波探伤模块包括吊装在纵梁下方的支撑架、以及安装在支撑架上的探伤单元；所述探伤单元包括安装在支撑架上的安装壳体、以及固定在安装壳体内中心位置处的第一超声波传感器，所述第一超声波传感器与钢轨宽度方向的中心线对齐；在所述安装壳体内且位于纵梁的中心面的两侧分别设置有第二超声波传感器。在移动过程中，对钢轨表面进行探伤，且没有探伤盲犬，能够全面的钢轨表面进行探伤，检测效果较佳。

技术领域

本实用新型涉钢轨探伤领域，更具体的，涉及一种磁对中钢轨探伤模块。

背景技术

钢轨的功能在于引导车辆车轮前进，承受来自车轮的巨大压力。在役钢轨长时间承受车轮的反复碾压，不可避免地会存在疲劳伤损和缺陷。因此，为了确保机车的安全运行，需要经常对在役钢轨进行探伤检测，及时发现存在于钢轨中的伤损，以便采取补救措施，防范于未然。

现有的可参考的授权公告号为CN207328475的中国实用新型专利，其公开了一种钢轨探伤模块的对中装置，其技术方案要点包括该对中装置悬挂于车辆的转向架下方，且位于转向架一侧的沿钢轨的延伸方向的两个车轮之间，其特征在于：包括在转向架下方沿钢轨的延伸方向设置的纵梁、位于纵梁下方且设于纵梁两端的对中磁铁、设于纵梁下方且用于检测钢轨表面损伤的超声波探伤模块、以及将整个装置悬挂于转向架下方的两个连接件；纵梁位于钢轨上方的中部位置，超声波探伤模块位于纵梁下方的中部位置，且超声波探伤模块下表面与钢轨上表面为摩擦接触，纵梁中心面、超声波探伤模块中心面与钢轨的中心面位于同一竖直平面内；车辆带动转向架在钢轨上行进时，通过超声波探伤模块检测钢轨表面的损伤，依靠纵梁两端的对中磁铁对钢轨的吸附性保证超声波探伤模块中心面与钢轨中心面位于同一竖直平面内。

现有的超声波探伤模块内沿长度方向的中心线安装有多个超声波传感器，通过将超声波探伤模块的中心面与钢轨的中心面位于同一竖直平面内，从而对钢轨上表面进行检测。这种探伤方法虽然也能够达到对钢轨的探伤，但是，在实际探伤过程中，由于探伤模块中传感器入射角度的影响，只能够对钢轨中间部分进行探伤，在钢轨的两侧则存在探测不到的盲区，从而，并不能够较好的对钢轨进行探伤，现提供一种磁对中钢轨探伤模块。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种磁对中钢轨探伤模块，在移动过程中，对钢轨表面进行探伤，且没有探伤盲犬，能够全面的钢轨表面进行探伤，检测效果较佳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种磁对中钢轨探伤模块，包括纵梁、将纵梁吊装在车辆转向架下方两连接件、以及设置在所述纵梁两端的对中磁铁、以及吊装在所述纵梁下方且位于两连接件之间的超声波探伤模块；所述超声波探伤模块包括吊装在纵梁下方的支撑架、以及安装在支撑架上的探伤单元；所述探伤单元包括安装在支撑架上的安装壳体、以及固定在安装壳体内中心位置处的第一超声波传感器，所述第一超声波传感器与钢轨宽度方向的中心线对齐；在所述安装壳体内且位于纵梁的中心面的两侧分别设置有第二超声波传感器。

通过采用上述技术方案，在车辆移动过程中，超声波探伤模块对钢轨进行检测损伤，通过对中磁铁使得第一超声波传感器保持在钢轨中心线上，对钢轨的中心位置进行探伤，而第二超声波传感器分别对钢轨中心线的两侧进行探伤，探伤较为全面，避免了检测盲区，钢轨探伤更加全面，检测效果更佳。

较佳的，在第一超声波传感器沿垂直钢轨所在平面的两侧分别设置有两个第二超声波传感器，且每侧的两个第二超声波传感器分别位于纵梁的中心面的两侧。

通过采用上述技术方案，通过设置的四个第二超声波传感器，在对钢轨中心线两侧进行探伤时，多次检测，结果更加准确。

较佳的，所述探伤单元在支撑架上沿其长度方向间隔设置有若干组。