[实用新型]一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀

说明书

本实用新型公布了一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀，它包括阀座、设置在阀座前端的进液口和设置在阀座上下两端的出液口；阀座内设置有用于连通进液口与出液口的条形阀门；阀座内设置有阀芯，阀芯包括设置在条形阀门处且前端封闭的阀芯滑筒，阀芯滑筒中间通有阀芯滑杆，阀芯滑杆上套有阀芯弹簧，阀芯弹簧两端分别设置在阀芯滑筒前端和阀芯滑块上；阀座尾端设置有弯管；所述阀座内部在进液口一侧设置有进液口挡边；本实用新型能快速响应感温包压力并进行平衡调节；且在高压和大幅度压力变化条件下，也能稳定调节制冷剂流量。

技术领域

本实用新型属于汽车空压机装置领域，具体为一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀。

背景技术

采暖季节的时候，传统的汽车空压机热泵技术并未取得较好的节能效果，尤其在冬季的应用受到了很多限制：室外温度低时，制热量过少，不能满足供暖的需要。制热时的效率低,而且室内温度过低。所以在寒冷或温差变化大的地区，人们还是得配置两套不同的设备，又费钱又费事。

而作为新能源电力汽车所采用的的涡旋空气压缩机；更是需要利用增焓中间补气技术来提高压缩机工作效率；中间补气涡旋压缩机即在压缩机压缩中间腔补充中压气体，增加排气量，降低排气温度，提升制热能力，使热泵空调器在低环境温度也能提供足够的制热能力。同时，补气通道的开启和关闭可以做为一种容量卸载调节的辅助手段。

而对于补气回路所需要用到的膨胀阀，相比于平时常用的膨胀阀装置而言有更高的要求：膨胀阀需要在高压下能正常动作，同时也需要更大的容量和更宽的调节量程等；不仅如此，当需要切换内外平衡式而选用不同膨胀阀时，目前市面上的膨胀阀装置缺少一种可自动切换平衡管阀门的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀，它能快速响应感温包压力并进行平衡调节；且在高压和大幅度压力变化条件下，也能稳定调节制冷剂流量。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀，它包括阀座、设置在阀座前端的进液口和设置在阀座另一侧的出液口；所述阀座内设置有用于连通进液口与出液口的条形阀门；所述阀座内设置有阀芯，阀芯包括设置在条形阀门处且前端封闭的阀芯滑筒，所述阀芯滑筒中间通有阀芯滑杆，所述阀芯滑杆上套有阀芯弹簧，所述阀芯弹簧两端分别设置在阀芯滑筒前端和阀芯滑块上；所述阀座尾端设置有弯管；所述弯管另一端接有感温包装置；所述阀座内部在进液口一侧设置有进液口挡边。

进一步的，所述阀座上下两端均设置有出液口和将进液口与出液口连通的条形阀门。

进一步的，所述弯管内设置有调节弹簧，所述调节弹簧两端分别设置在弯管内侧和阀芯滑块上。

进一步的，所述阀座下端在出液口和弯管之间设置有平衡管接口；所述平衡管接口连接有平衡管装置。

进一步的，所述平衡管装置在靠近平衡管接口一侧设置有平衡管阀门。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型装置中条形阀门和阀芯的配合设置，可以实现在内平衡模式下，阀芯滑筒与阀芯滑块接触，构成一体式前后移动调节；直接通过感温包内饱和液体压力快速响应并平衡；在高压和大幅度压力变化条件下，也能稳定调节制冷剂流量。

2、本实用新型装置中设置了平衡管接口，在膨胀阀需要切换到外平衡模式时，将其接入平衡管装置，利用平衡管带来的高压流体，充满在阀芯滑筒和阀芯滑块之间，实现通过平衡管与感温包之间压力差，平衡并调节阀芯动作。

3、本实用新型装置中调节弹簧的设置，在内平衡模式，可以通过调试后实现抵消平衡进液口处流体冲击压力的效果；提高膨胀阀的工作精度；在外平衡模式工作完成需要切换时；调节弹簧和阀芯弹簧对阀芯进行弹性自动复位。

附图说明