[实用新型]一种用于新能源汽车空压机的中间补气装置

说明书

本实用新型公布了一种用于新能源汽车空压机的中间补气装置，它包括电磁阀、膨胀阀和板式换热器；本装置接口连接过滤器，并通过电磁阀和膨胀阀经过板式换热器，且再通过单向阀连接到压缩机；所述膨胀阀还通过平衡管装置连接到板式换热器；本实用新型装置可以对汽车空压机装置进行中间补气，实现喷气增焓，解决低温制热问题，满足高压环境大容量补气，且装置运转稳定高效。

技术领域

本实用新型属于汽车空压机技术领域，具体为一种用于新能源汽车空压机的中间补气装置。

背景技术

采暖季节的时候，传统的汽车空压机热泵技术并未取得较好的节能效果，尤其在冬季的应用受到了很多限制：室外温度低时，制热量过少，不能满足供暖的需要。制热时的效率低,而且室内温度过低。所以在寒冷或温差变化大的地区，人们还是得配置两套不同的设备，又费钱又费事。

而作为新能源电力汽车所采用的的涡旋空气压缩机；更是需要利用增焓中间补气技术来提高压缩机工作效率；中间补气涡旋压缩机即在压缩机压缩中间腔补充中压气体，增加排气量，降低排气温度，提升制热能力，使热泵空调器在低环境温度也能提供足够的制热能力。同时，补气通道的开启和关闭可以做为一种容量卸载调节的辅助手段。

而针对补气回路所设置的空压机中间补气装置，需要满足以下条件：对补气回路中的制冷剂液体通过节流降压后变为气液混合物进行换热蒸发，最后再导入压缩机内进行补气。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种用于新能源汽车空压机的中间补气装置，它可以对汽车空压机装置进行中间补气，实现喷气增焓，解决低温制热问题，满足高压环境大容量补气，且装置运转稳定高效。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于新能源汽车空压机的中间补气装置，它包括电磁阀、膨胀阀和板式换热器；本装置接口连接过滤器，并通过电磁阀和膨胀阀经过板式换热器，且再通过单向阀连接到压缩机；所述膨胀阀还通过平衡管装置连接到板式换热器；所述膨胀阀包括阀座、设置在阀座前端的进液口和设置在阀座另一侧的出液口；所述阀座内设置有用于连通进液口与出液口的条形阀门；所述阀座内设置有阀芯，阀芯包括设置在条形阀门处且前端封闭的阀芯滑筒，所述阀芯滑筒中间通有阀芯滑杆，所述阀芯滑杆上套有阀芯弹簧，所述阀芯弹簧两端分别设置在阀芯滑筒前端和阀芯滑块上；所述阀座尾端设置有弯管；所述弯管另一端接有感温包装置；所述阀座内部在进液口一侧设置有进液口挡边；所述阀座下端在出液口和弯管之间设置有平衡管接口；所述平衡管接口连接有平衡管装置。

进一步的，所述所述阀座上下两端均设置有出液口和将进液口与出液口连通的条形阀门。

进一步的，所述所述弯管内设置有调节弹簧，所述调节弹簧两端分别设置在弯管内侧和阀芯滑块上。

进一步的，所述平衡管装置在靠近平衡管接口一侧设置有平衡管阀门。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型装置采用将过滤器中引出的制冷剂液体作为中间补气的气体来源，并通过膨胀阀进行节流降压；同时经过板式换热器与过滤器中引出的另一路制冷剂液体进行热交换，使得制冷剂液体吸热变为气体，再通过单向阀导向压缩机辅助吸气口；整个过程高效节能，且运转稳定。

2、本实用新型装置中条形阀门和阀芯的配合设置，可以实现在内平衡模式下，阀芯滑筒与阀芯滑块接触，构成一体式前后移动调节；直接通过感温包内饱和液体压力快速响应并平衡；在高压和大幅度压力变化条件下，也能稳定调节制冷剂流量。

3、本实用新型装置中设置了平衡管接口，在膨胀阀需要切换到外平衡模式时，将其接入平衡管装置，利用平衡管带来的高压流体，充满在阀芯滑筒和阀芯滑块之间，实现通过平衡管与感温包之间压力差，平衡并调节阀芯动作。