[实用新型]一种具有盘式结构隔振器的竖向隔振球型钢支座

说明书

一种具有盘式结构隔振器的竖向隔振球型钢支座，盘式结构隔振器设置在竖向球型钢支座最上方座板围成的空间内、或竖向球型钢支座最下方座板围成的空间内、或竖向球型钢支座任意相临的两座板之间，盘式结构隔振器为轴对称结构，使盘式结构隔振器的侧面与所处位置的座板内侧壁之间设有变形量间隙，该专利是在球型钢支座的基础上，通过增加一个具有隔振功能的盘式结构隔振器，使与支座形成上、下串联结构，适当减小支座整体竖向刚度，竖向基频远离支座上部结构振动的主频，从而实现竖向隔振功能。

技术领域

本实用新型属于桥梁结构或建筑技术领域，具体说的是一种具有盘式结构隔振器的竖向隔振球型钢支座。

背景技术

轨道交通列车所引起的环境振动干扰人们的日常生活，还能损害建筑物，影响精密机床和仪器的正常运行，造成设备事故。工程上主要通过三种途径实现轨道交通的减振降噪，即减小振源强度、削弱振动传播及建筑物隔振。降低振源的振动强度和削弱振动的传播控制措施主要有：包括浮置板、弹性支承块、高弹性扣件、道碴垫、钢轨下橡胶垫板、铁垫板下橡胶垫板、钢轨和车轮的处理、声屏障、隔振沟、缓冲带、围栏桩、钢轨粘贴阻尼材料等。建筑物隔振是在建筑基础增加弹性支撑实现的。

如果将整体梁体与基础结构分离，再放置于隔振支座上，即构成轨道交通铁路减隔振结构。它是一种质量－弹簧隔振系统，是降低基础传振和传声的最有效方法。其基本原理就是在上部结构和基础之间设置一个线性隔振器，防止振动透入基础。轨道交通铁路减隔振结构设计成功关键在于其自振频率、隔振支座刚度及阻尼的设计是否恰当。综合目前国内外文献资料，为了解决工厂精密仪器、音乐大厅、核电站、建筑物和交通桥梁等隔振与防振问题，所应用的竖向隔振支座主要是橡胶类支座与弹簧的组合，主要有橡胶支座+叠簧/空气弹簧/锥形弹簧/螺旋弹簧；铅芯橡胶支座+碟簧；橡胶隔振支座+蝶形弹簧+粘弹性阻尼器；水平隔震橡胶支座+竖向隔振橡胶支座。上述隔振支座的缺点主要是橡胶类支座的橡胶老化问题，基于国内橡胶支座的实际生产状况和轨道交通荷载的长期性，桥梁隔振支座的疲劳寿命是个难以解决的问题。球型钢支座目前在铁路和轨道交通桥梁已大规模使用，具备承载力高、转动灵活、耐久性好，寿命长等优点，但具备竖向隔振功能的球型钢支座国内外都是空白。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有盘式结构隔振器的竖向隔振球型钢支座，是在球型钢支座的基础上，通过增加一个具有隔振功能的盘式结构隔振器，使与支座形成上、下串联结构，适当减小支座整体竖向刚度，竖向基频远离支座上部结构振动的主频，从而实现竖向隔振功能。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种具有盘式结构隔振器的竖向隔振球型钢支座，盘式结构隔振器设置在竖向球型钢支座最上方座板围成的空间内、或竖向球型钢支座最下方座板围成的空间内、或竖向球型钢支座任意相临的两座板之间，盘式结构隔振器为轴对称结构，使盘式结构隔振器的侧面与所处位置的座板内侧壁之间设有变形量间隙，盘式结构隔振器的上表面由位于中心的外中心顶面和位于外中心顶面外围的外倾斜面组成，外中心顶面与盘式结构隔振器上方部件的底面相匹配并贴合在一起，外中心顶面的中心线应与支座中心线重合，外倾斜面向下倾斜不与盘式结构隔振器上方部件的底面相接触，盘式结构隔振器的下表面由位于中心的内中心底面、与内中心底面相连的内倾斜面和位于最外围的底部支撑面组成，内中心底面和内倾斜面不与盘式结构隔振器下方部件的顶面相接触，底部支撑面与盘式结构隔振器下方部件的底板顶面相贴，底部支撑面的中心线应与支座中心线重合。

进一步，所述的盘式结构隔振器的底部支撑面与盘式结构隔振器下方部件的顶面的相贴处设有支撑滑板。

进一步，所述的支撑滑板为非金属滑板，并涂抹润滑脂。

进一步，所述的内中心底面正下方的底座板上对应设有凸台，凸台的顶面与内中心底面之间设有竖向间隙，凸台的顶面大小小于内中心底面大小。

进一步，所述的盘式结构隔振器的各面交界处为倒角。

本实用新型的有益效果是：